青海BS113A铁路接头夹板制造厂家

①初期建设投资相对较大。标准：DIN536DIN5901-1955

5.3球面局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或换。

7．无砟轨道结构设计应满足道岔电务设备的安装要求

3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级铁路机车车辆运行轨道需要定期检测，以判别轨道是否产生裂纹或沙眼等损坏，便于及时进行维护，但是现在的轨道检测装置不能根据各种不同型号和大小的铁轨进行快捷的调节，从而降低了检测装置的便捷性能，而且现在的轨道检测装置通常与地面接触，但由于地面比较凹凸不平，使装置检测时容易晃动，造成数据不准。

半切线形。尖轨曲线的理论起点与基本轨工作边相切,在尖轨某断面(b。一般采用25~40mm)作切线,将尖轨前部取直。b。值应满足车轮逆向进岔时对尖轨的冲击角小于或等于容许值的要求。切线形尖轨与切线形尖轨一样,可显著增大导曲线半径和缩短道岔全长,且尖轨强度较切形有所提高。我国各种曲线尖轨主要采取此种型式。

为便于养护维修,“92”型、提速型交叉渡线形轨距在钝角辙叉范围内加宽5mm,加宽后轨距为1440mm。加宽的方法是保持菱形部分的线路中心线不变,轨线向两侧各加宽2.5mm,轨距加宽终止在锐角辙叉趾端,轨距过渡在菱形内完成,便于交叉渡线的铺设及交叉渡线与交分道岔的组合。

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