安徽国标铁路夹板制造厂家

5.隧道地段CRTSⅠ型板式无砟轨道。1、平垫圈一般用在连接件中一个是软质地的，一个是硬质地较脆的，其主要作用是增大接触面积，分散压力，防止把质地软的压坏。而弹簧垫圈的弹簧的基本作用是在螺母拧紧之后给螺母一个力，增大螺母和螺栓之间的摩擦力！材料为65Mn(弹簧钢)、热处理硬度为HRC44～51HRC，经表面氧化处理。

（1）抗菱刚度低

(4)抽出损坏的轨枕后，把轨枕盒中裸露的混凝土表面清扫干净，然后铺入新轨枕，并将直径适宜穿人新轨枕的钢筋焊接到裸露的钢筋上。

其他名称：根母、防松螺帽、纳子。请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道支撑板，包括支撑板本体20，支撑板本体20的上表面开设有两组相对称的滑槽5，支撑板本体20的内部开设有两个相对称的空腔9，两个空腔9分别与两组滑槽5相连通，每个滑槽5的内部均卡接有与滑槽5相适配的滑块8，每个滑块8的上表面均固定连接有固定板3，每个固定板3的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆11。

(四)有挡肩扣件和无挡肩扣件，有挡肩扣件的大优点是利用支承结构的挡肩来承受横向力,目前是不分开式扣件的主要形式。当开式扣件铁垫板下设置低刚度弹性垫板时,可减少锚固螺栓的受力。有挡肩扣件的缺点是,承轨槽容易积水和容易残留脏物,当要在铁垫板的弹性垫板下安设调高垫板来调整钢轨高度时不方便。另外在支承结构中设置挡肩必然会增加支承结构的长度,增加轨下基础的费用。无挡肩扣件通常使用预埋件(如预埋铁座)或锚固螺栓来承受横向力,在无挡肩不分开式扣件中,预埋铁座可作为扣压件的支承件和紧固件,因此这种扣件部件少。无挡肩分开式扣件要通过锚固螺栓将横向力传到支承结构中,因此将增加锚固螺栓的负担,尤其是在钢轨调高的情况下。在诸如日本直结8型和我国WJ-7型主要通过摩擦力传递横向力的分开式扣件中,弹性垫板只能设置在轨下,因钢轨倾翻问题不能大幅度降低扣件组装的垂直刚度。但扣件调高方便。

尖轨采用特种断面60AT3钢轨制造,跟端锻压成60kg/m钢轨断面,与道岔尖轨相类似。钢轨材质为符合EN13674标准的轨头硬化钢轨R350HT。CN60300型、CN60600型和CN60-120钢轨伸缩调节器尖轨长度均为10200mm为减小尖轨磨损延长尖轨寿命,尖轨尖端采用了藏尖结构,尖轨尖端**根到后三根轨枕设置构造轨距加宽。

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