内蒙古P75钢轨连接板生产厂家

三、路基与路堑过渡段生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件。铁路弹条、轨道扣板（压板、轨卡）、铁路弹片、铁路道钉、螺纹道钉、螺旋道钉、勾头道钉、钩头道钉、狗头道钉、铁路螺栓、轨道螺栓、铁路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、铁路六角头螺栓、铁路方头螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾板（道夹板、轨道接头夹板）、轨道防爬器、铁路桥梁预埋件、预埋铁座、尼龙轨距块（绝缘轨距块）、铁路预埋套管（塑料套管、尼龙套管、绝缘套管）、轨道橡胶垫板（绝缘垫板、塑胶垫板、减震垫板）、铁垫板、铁垫板基座、道岔、钢轨、钢枕、火车闸瓦等。

43.5转K2B型转向架落成后进行压吨试验，摇枕旁承磨耗板的上平面距轨面的高度不小于649mm（空车两旁总承载荷为45.8kN），小于时换装新车轮。均载装置的上旁承磨耗板（2位）厚度须根据2位转K2B型转向架落成后的空车高进行调整，相应的安装螺钉进行加长，选配的上旁承磨耗板（2位）材料为含油尼龙。三支点车转向架磨耗板部位及材质，上旁承磨耗板（2位）厚度及安装螺钉和2位转K2B转向架空车高度配套。

64-Ⅲ弹片扣件无挡肩弹性分开式扣件，螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中，轨下及铁垫扳下各置一弹性垫板，支承块面设一压缩本制垫扳。该扣件由原北京地下铁道工程局设计，曾在京广线易家湾隧道整体道床中试铺，后来铺设于北京地铁整体道床上。

8、合金钢螺母通过采用上述技术方案，能够通过蜗杆的旋转带动螺纹杆旋转，具有便于使用的优点。

美国东北走廊改造与治理工程也说明了采用混凝土枕时铺设弹性好的轨下垫板的重要性。1979年在廊的南段进行了混凝土枕的大规模铺设,采用潘得路扣件,厚度5mm的EVA轨下垫板(静刚度约500kN/mm)。在铺设后几月到大约两年的时间内,相当多的轨枕轨下截面出现横向裂纹,并伴有弹条脱落,绝缘轨距块压溃、预埋铁座松动浮起及损害等害。研究表明,少量的高速列车车轮产生的冲击荷载是造成轨枕开裂的主要原因。室内进行的单根轨枕的冲击试验确定了轨下垫刚度对轨枕弯曲应变的影响。试验表明,采用高弹性垫板可把轨枕的应变减至出现开裂应变的水平以下;在东北走廊铁路的现场测试表明,采用高弹性垫板能大大减少使轨枕出现开裂的应变。于是以后普遍使用了厚度9mm橡胶轨下垫板(动刚度为100~110kN/mm)。

尖轨辊轮 CZrle((2辊轮)用于尖轨跟端尖轨行较小的区域。当尖轨转换时,在此区域尖轨不被抬起,用带铝硅层的滑床板来改进尖轨的活动性。尖轨辊轮CZr2e(3辊轮)和CZr3e(4辊轮)用于尖轨行程较大的区域。尖轨在与基本轨贴合位置时,尖轨只在一个辊轮上,而且它的重压缩了尖轨辊轮的弹性元件。在尖轨转换过程中,当*二个辊轮开始受力时,刚度开始大,从而抬起尖轨,并且将其滑至张开位置。

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