辽宁QU120铁路接头夹板厂家
(5)对于轨枕无钢筋连接的无砟轨道结构型式,应通过配筋混凝土组成的锚件加固新浇筑充填混凝土的配筋连接。29、E型弹条扣件(E1609,E1806,E1809,E1813,E1817,E2001,E2003,E2006,E2007,E2009,E2031,E2055,E2055XL,E2056,E2063)
32.1转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1型转向架使用钢质或竹质垫板,竹质垫板厚度不大于40mm;钢质、竹质垫板混装时,钢质垫板须放于底层。
轨道失稳的表现:1、碎弯增多,矢度增大;2、空吊连续增多;3、起道省力,捣固不易捣实;4、逆向拨道吃力或回弹量大;5、轨枕头胀轨一侧道碴散落,另一侧离缝。
2、压缩弹性低,噪音小,温度分配均匀。固轨器本体3的内部开设有两个相对称的空腔7,两个空腔7分别位于每组卡槽9之间,每个空腔7的内侧壁均开设有两个相对称的通孔8,每个空腔7的内侧壁均固定镶嵌有两个相对称的轴承12,每个轴承12的内圈均固定连接有螺纹杆18,每个螺纹杆18的外表面均螺纹连接有螺纹管13,每个螺纹管13的上表面均固定连接有插杆11,每组插杆11相互远离的一端均分别依次贯穿通孔8和插口10并延伸至卡槽9内。
弹条与钢轨、轨枕等承载部件不同,其特点是组装应力大,动态应力变化幅值小。由图可见,列车通过时弹条应力只有少许变动,而且是应力减少的多,应力增大的少。同时考虑到弹条是容易换的部件,个别部件的失效不会威胁行车安全。因此在弹条设计中一般将扣件组装时弹条的相当应力控制在弹条原材料的屈服应力的范围内。允许弹条出现小的塑性变形,由于应变硬化效应,材料产生塑性变形后屈服点有所提高,这就是德国生产圈弹簧的工厂出厂前需预加荷载使其产生屈变形的原因。福斯罗公司在弹条设计中允许弹条产生屈服变形我们曾对福斯罗SKL1弹条进行过计算,弹条组装后的相当应力达800MPa,显然大大出了弹条原材料的屈服点。福斯罗300-1扣件的弹条经两次组装后,弹条前端的残余变形达4mm。
需要注意的是,由于绝缘接头夹板较宽,有些岔在绝缘接头两侧难以安装道岔标准扣件,需采用特殊扣件。同时为绝缘性能,也需将扣压件、轨距块等与钢轨绝缘,具体见道岔图纸。
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