山东QU120轨道接头夹板供应商

④对松动的轨枕进行注浆；扣压力5kN

9.14转K4型承载鞍挡边外侧和前盖、后挡凸缘间隙均不小于2mm。

③准备注浆设备和注浆材料；

2.穿鱼尾螺栓时，螺帽须内外相互错开。4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道固轨器，其特征在于：所述固轨器本体（3）的正面固定镶嵌有*二轴承（4），所述*二轴承（4）的内圈固定连接有转轴（5），所述转轴（5）的正面固定连接有摇把（6）。

道岔的标准化、系列化应遵循以下原则:1.明确不同使用条件下道岔的系列,同一使用条件宜只有一个道岔系列。对于不符合系列化的道岔型号,应限制使用并逐步淘汰。2.同一使用条件下同轨型、同号数、同轨下基础应只有一个型号的道岔。3.对常用道岔的主要尺寸实行标准化,一般情下不得随意变,以方便站场设计和现场换。4.同一系列、不同号数或同一号数、不同种类道岔,应采用一致的结构标准,平垫板等零部件应通用。5.同轨型、同号数仅轨下基础不同的道岔,钢轨件应通用。6.同轨型、同号数仅转换设备不同的道岔,钢件和轨下基础应通用。7.站场设计时应严格按道岔的有效目录和适范围选用各类道岔,不得范围使用。8.同*路应尽量选用同系列的道岔产品。9.既有线改造时,既有木枕道岔和作废图号的其他道岔应予换。10.跨区间无缝线路采用固定型辙叉道岔,应选用合金钢组合辙叉或高锰钢组合辙叉。

可动心轨辙叉是由翼轨、心轨、叉跟轨及联结零件等组成的拼装式结构,利用间隔铁和高强度螺栓将心轨跟端(或叉跟轨)与翼轨跟端牢固联结,形成稳定、可靠的框架及传力结构。区间钢轨传来的纵温度力传至心轨跟端,再由间隔铁摩擦阻力传至翼轨跟端,在克服翼轨的扣件纵向阻力、辙叉垫板的摩擦阻力和道床阻力之后,经趾端翼轨传递至直、曲导轨上。若纵向温度力过大,隔铁纵向位移过量,间隔铁螺栓将受剪弯曲并传力,严重时会剪断螺栓,并使心轨尖端产较大纵向位移,易发生转换卡阻、转换凸缘爬台等病害。采用胶接或冻结技术可以增强间铁传递纵向力的能力。

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