何为研发数字化？ 利用数字化技术在研发周期缩短、平台化和虚拟验证能力的 基础上利用数据流动实现研发流程的变革

大多数观点认为以虚拟化和数字化的形式代替或辅助传统汽车研发的业务环节，实现时间、 成本的节约和质量的提升为数 字化的核心价值。然而，艾瑞认为，在消费者需求快速变化和柔性化生产的背景下，降本增效仅可作为研发数字化的表层 价值看待，而其深层价值是利用数字化工具缩短整车开发周期、实现平台的复用和建立虚拟验证能力，其核心在于三维数 模和**级BOM。三维数模达成可延展、可控制、可追溯、可复现的分析；**级BOM可实现平台一体化、产品数据管理， 在柔性化生产基础上实现适合小批量、个性化生产的组件集合。部分车企可将研发周期从36个月降低至18个月甚至更短， 开发后期的设计修改减少50%，原型车制造和试验成本减少50%，投资收益提高50%。而究其根本，研发数字化的核心价 值体现在研发周期缩短、平台复用和软硬件一体化虚拟验证能力的基础上，利用数据缩短决策链，能够围绕用户迅速给与 支持和响应，也有能力按照消费者要求的时间、方式、配置、价格提供消费者期望的车型，是一场革命性的研发流程变革。

表层价值：降本增效：降低管理成本、物料成本、验证成本等；提高建模效 率、纠错效率、试验效率等

深层价值：缩短研发周期，实现平台复用，提高虚拟验证能力：核心在于三 维数模和**级BOM。做到平台一体化、产品数据管理和小批量、 个性化生产的组件集合

核心价值 （研发数字化的本质）：研发流程的变革：利用数据流的变化和分析能力的提升，缩短研 发环节上的决策链

内部驱动的研发数字化：以数字化转型提升企业生存能力

研发效率低下：车企研发流程较为严谨，为保证多方协同设置了诸多节点及里程碑，开发时间和验证周期都存在严格的规 定，虽然为整车产品的顺利出厂提供了有力参考，但在此背景下研发效率难以提升。 软硬件整合开发能力欠缺：传统而言汽车产品以硬件产品开发为主，软件进行外包。然而，智能汽车时代软件的重要性和 价值与日俱增，软硬件协同的开发和验证能力成为了部分车企的阿喀琉斯之踵。 单车利润率急转直下：2019年某款国产热销车型单车利润不足五百元；国民神车五菱宏光MINI EV单车利润甚至不足百元 （此处暂不考虑双积分影响）。在此背景下，若在汽车品质和服务不变的情况下提升利润空间，则需要利用数字化手段进 行开源（OTA升级）节流（平台化）。

内部驱动的研发数字化：以数字化转型提升企业生存能力

研发效率低下：车企研发流程较为严谨，为保证多方协同设置了诸多节点及里程碑，开发时间和验证周期都存在严格的规 定，虽然为整车产品的顺利出厂提供了有力参考，但在此背景下研发效率难以提升。 软硬件整合开发能力欠缺：传统而言汽车产品以硬件产品开发为主，软件进行外包。然而，智能汽车时代软件的重要性和 价值与日俱增，软硬件协同的开发和验证能力成为了部分车企的阿喀琉斯之踵。 单车利润率急转直下：2019年某款国产热销车型单车利润不足五百元；国民神车五菱宏光MINI EV单车利润甚至不足百元 （此处暂不考虑双积分影响）。在此背景下，若在汽车品质和服务不变的情况下提升利润空间，则需要利用数字化手段进 行开源（OTA升级）节流（平台化）。

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