德国阳光蓄电池价格 德国阳光蓄电池发热怎么回事

德国阳光电池的加热程度不同，对电池的损坏也不同。只要电池工作，就会发热，因为电池内的化合物在工作放电过程中积极反应，释放能量。但电池放电过快，可能是电池容量小，放电电流长期**过0.5C。这里重点强调：短途驾驶后，虽然电池消耗一定的功率，但静止后，电池有一个恢复过程，电极板的电化学过程仍在继续，所以电压会上升，但并不意味着容量上升；相反，长途驾驶不停车，电极板的电化作用和功耗同时进行，有三种情况：

1。当电机额定电压值低时，电池容量小，工作电流稍大，电压急剧下降，容量迅速耗尽，对电池较不利。

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2.电池的电化学反应速度只能保持驾驶，电池没有恢复和呼吸的机会，经常做整个循环充放电，一点注意就会**过消耗。迎风上坡时，耗电量大，迫使电池板反应迅速。电池外壳的高热度会损坏电池，缩短电池寿命，说明容量不过剩。

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3.理想的是，电池的电化学反应速度可以平静地提供足够的电能。电池外壳没有异常热量，说明电池容量过剩。

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在三种情况下，只有最后一种是远程驾驶。需要注意的是，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度较高。在阳光电池充电过程中，部分电能转化为化学能，部分电能转化为热能等能量。充电电池加热是正常现象，但当温度较高时，应及时检查电流是否过大或电池内部短路，加热与电解质量关系较小。如果密封电池电解质量较小，内阻增大，也会导致电池加热，充电时端电压很高。电池衰老.电解液干涸.内部短路等也会导致发热。充电后期充电器不能恒压，导致电池电压**过允许值，温度升高，严重膨胀，寿命结束。在使用过程中，尽量不要水平或倒置，以免电池内大量气体不能顺利从排气阀排出，特别是在充电时，否则可能导致外壳爆裂。

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