肇庆事故车报废回收

近年来我国汽车保有量快速增长，截至2020年上半年，我国汽车保有量已经达到2.7亿辆，然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%，远低于世界水平，绝大部分报废汽车流入黑市回收，经过非法改造后直接在三、四线城市销售，或是地下拆解后“五大总成”等零部件直接翻新销售，造成了严重的环境污染和交通安全隐患。

近日，《报废机动车回收管理办法实施细则》已经本届商务部*25次部务会议审议通过，并经发展改革委、工业和信息化部、部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意，现予公布，自2020年9月1日起施行。

细则从明确职责、资质认定、强调监管、打击非法等方向全面规范行业。细则提出，国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动，机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任，应当向回收拆解企业提供报废机动车拆解指导手册等相关技术信息。

细则落地将进一步提升报废机动车拆解行业整体水平，促进行业健康稳定发展。其中,提高企业信息化模式，回收拆解企业应当建立报废机动车零部件销售台账，如实记录报废机动车“五大总成”数量、型号、流向等信息，对报废机动车回用件的销售进行了统一的管理规定。

此外，新增加了新能源汽车拆解的管理规定，尤其是对报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息要做好记录。对报废机动车危废管理方面有所加强。比如，拆解的尾气后处理装置、危险废物应当如实记录,并交由有处理资质的企业进行拆解处置，不得向其他企业出售和转卖。

随着管理办法与相关法律法规的逐步完善，机动车报废会逐步走向规范，行业或迎来加速洗牌。未来产业升级过程中，需要特别关注企业的整体能力和达标水平，一些规模小、不达标、拆解能力不足的企业将被淘汰。

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