广西吊车轨道联接压板 码头铁路压板制造厂家

道岔病害(缺陷)的工电联合整治作业处所,电部门根据当月道岔设备运用质量、实际故障反映确定,由电务部门提报次月施工计划;工部门根据道岔几何尺寸、轨检车检测结果确定,由工务部门负责向铁路局提报次月施工划;根据年度联合调查计划发现病害需纳入整治的,由工务、电务部门商定提报。为消除严病害需临时要点进行的联合作业,由作业主体单位负责申请临时要点,配合单位配合。换伤轨(尖轨、基本轨、曲导轨)和伤损岔枕、晃车点整治、严重不良胶接绝缘处理等作业目工务部门为主体单位,电务部门为配合单位;处理、换道岔转换特性调整等作业项目电部门为主体单位,工务部门为配合单位。道岔日常工电联合作业由工电双方按实际需求纳入日常维修天窗内进行。调高垫板TD5按厚度分为1mm、2mm、5mm和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。按照1.1条选择并准备合适类型的弹条（W2型或X3型）和合适类型的轨下垫板（橡胶垫板RP5或复合垫板CRP5）。适当准备弹条I型扣件A型弹条，以备用于钢轨接头。根据选择并准备4号和6号轨距挡板，适当准备3号、5号和7号轨距挡板，以备轨距不合适时调整轨距之用。

其中，1铁轨垫板、101钢轨、2副轨撑、201*四螺栓、3轨撑、301螺栓、302*二螺栓、4主抗力板、5副抗力板、6连接块、601*三螺栓、7连接杆、8插槽、9插块、10连接板、11弧形压板、12*五螺栓。这种扣件用弹性块从轨腰和轨颚悬起钢轨,弹性块被固定在铸铁侧板中,侧板把垂向力向下传到轨枕上。在安装期间弹性块被压缩,侧板和预埋于轨枕中的挡肩之间开有锯齿的楔块保持这一压缩并把横向力传到轨枕上。弹簧压紧件安装在楔块和挡肩之间。钢轨被悬挂在轨道基础上方而不是支承在其下的弹性部件上。由于这一奇异的设计,该系统在高度较小的组装中获得比弹性垫板低的刚度,一般情况下,钢轨的垂向位移3mm。

缺点:胶粘有效期短,需有成型技术,耐热性,耐火性差。其中，1、瓦背；2、合成摩擦块；3、挡块；4、插槽；5、瓦鼻；6、横通槽；7、竖通槽；8、通孔；9、散热孔；10、排灰槽；11、散热缝隙；12、横向散热板；13、刻度标线；14、弧形角；15、竖向散热板；16、瓦托。

(4)修复的具体操作步骤Mo：0.15-0.25%V：0.06-0.20%Nb：0.04-0.07%Cu：0.20%

（1）承担车辆的自重和载重，并将载荷传递到钢轨上。5.鱼尾螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不准用锤硬把鱼尾螺栓打入。

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