黑龙江天车压板 车站铁路压板生产工厂

道岔铺设可采用原位法或移位法。新建线路铺设道岔时,作业时间和作业场地有,大多采用原位法铺设。当在道岔板上铺设道岔时,采用原位铺设法;当道岔处于隧道、桥梁及路基挖方地段等运输吊装到位困难时,宜采移位法铺设。既有线换道岔时,有砟道岔一般采用移位法铺设,无砟道岔只能采用原位法铺设。WJ-8型扣件系统结构特征：扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过铁垫板传递至轨距挡板，从而由混凝土挡肩承受横向水平力，降低了水平荷载的作用位置，使结构加稳定。铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻；铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以保持和调整轨距，同时起二次绝缘作用；扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准，避免了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力不足或弹条应力过大。同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。配套设计的弹条比我国既有弹条在结构上作了优化，使弹条弹程增大（各种弹条弹程均为14mm），提高了其疲劳强度，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。

具有良好的减振性能，无砟轨道扣件应具有比有砟轨道扣件好的弹性，但弹性又不能无限制提高，否则会导致列车通过时钢轨倾翻很大从而动态轨距扩大影响列车的平顺性。如何确定系统的刚度与轨道刚度的匹配，如何实现扣件具有较低的刚度而且行车安全是扣件系统需要解决的技术关键。对于不分开式扣件,为同一套紧固件,通常为螺旋道钉和预埋于轨枕中的套管,对于分开式扣件,为两套不同的紧固件,紧固扣压件的通常为T形螺栓和螺母,紧固铁垫板的通常为锚固螺栓和预埋套管。

大六角头高强度螺栓扭矩紧固原理铁路轨道沉降检测装置，包括两个支撑机构，两个所述支撑机构均包括支撑箱，两个支撑箱的内部均开设有移动槽，两个移动槽的两侧壁均开设有滑槽，两个滑槽的内部均卡接有滑块，两个滑块的底面均设有支撑弹簧，两个移动槽的内部均设有放置块，且放置块的两侧面分别与两个滑块相互靠近的侧面固定连接，两个放置块的面均开设有放置槽，两个支撑箱的夹缝中活动连接有水平尺，水平尺一侧面的中心固定镶嵌有水准管，两个支撑箱互相远离的侧面均固定镶嵌有刻度尺，两个支撑箱的底面均固定连接有底座。

7．无砟轨道结构设计应满足道岔电务设备的安装要求3、型号齐全，适用43KG、50KG、60KG等各种钢轨以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设。

交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。装用内、外圈弹簧高度不同的两级刚度弹簧是提高空车弹簧静挠度的有效措施，不仅可以提高货车转向架的运行平稳性，还可提高转向架对扭曲线路的适应性和脱轨安全性。X*100=此螺栓的抗拉强度，

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