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汽车故障诊断仪的原理与作用

汽车故障诊断仪的原理与作用
车辆故障诊断仪,又称汽车解码器,是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪,用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障,并通过液晶显示屏显示故障信息,迅速查明发生故障的部位以及原因。
目前国内汽车诊断主要以基于CAN线和基于K线为主。基于CAN线的诊断协议有UDS,基于K线的诊断协议有ISO14230(ISO14230于1999年出台,又称作Keyword Protocol 2000)。K线一般用于检测系统,用单线(K线)通信,也可用双线(K线和L线)通信。与诊断仪器连接并相互传递数据。K线本质上是一种半双工串行通信总线,到目前为止,IS014230仍是许多汽车厂商采用的诊断通信标准。
通过K线对某个控制单元进行查询,通过K线、测试仪和控制单元可进行数据交换。换句话说,即通过K线数据被双向传送(从测试仪到控制单元以及从控制单元到测试仪)。由于串口的普及,K线实现起来更容易。


动能世纪方案介绍
K线通讯本质上为半双工串口通讯。为保证准确,可靠的数据通讯,ECU和K线都必须有正确的电平。在K线系统中,发送时若电压低于工作电压的20%,则认为逻辑“0”,**工作电压80%,则定义为逻辑“1”;接收是低于工作电压的30%为逻辑“0”,**工作电压的70%为逻辑“1”,电压在工作电压的30%-70%之间状态不确定。
由以上分析可知,其电平与常用的串口电平不一致,因此必须设计专门的K线接口电路,以满足车辆K线诊断要求。举例MAX232利用DP9637来完成L线接口转换电路 DP9637可双向传输数据,系统初始化后先传递ECU地址,连接成功后用于信息交换。


芯片特点与优势
芯片介绍
DP9637是一款应用于汽车诊断系统中的单片总线收发器,为汽车诊断系统提供双向串行通信。该收发器既能工作在发射模式,也能工作在接收模式,并且它具有过温、短路检测功能。


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