甘肃柔性铁路压板 道岔压板工厂

钢轨伸缩调节器存放：1.码放尖轨与基本轨组件的场地应平整。垛层数不应多于4层,每层间用不小于60mm×60mm的木质垫块垫实垫平,垫块按高度方向垂直设置,垫块间距不大于4m,均匀布置。2.钢轨伸缩调节器采用平板车或**车辆运。装车时,如多层码垛,每层应采用木质垫块垫实垫平;组装有钢垫板的轨枕,层间垫块的高度应**钢垫板。3.所有的零部件在运输、存放时应采取防雨措施。弹条IV型扣件：1）预埋铁座与轨枕配合定位尺寸配合定位尺寸检验（35、28、171、1683），2）绝缘轨距块与承轨槽及钢轨轨底宽度的横向配合，3）轨距，4）绝缘轨距块与预埋铁座和橡胶垫板纵向、横向配合，5）橡胶垫板与预埋铁座纵向、横向配合，6）弹条与预埋铁座和轨距块配合，7）钢轨接头处适应性配合。

合金渗碳钢、合金调质钢、合金弹簧钢于是,得外侧扣板号码为43-33=10号。

扭矩系数试验用的螺栓、螺母、垫圈试样,应从同批螺栓副中随机抽取,按批量大小一般取5~10套(由于经过扭矩系数试验的螺仍可用于工程,所以如果条件许可,样本多取一些能反映该批螺栓的扭矩系数),试状态应与螺栓使用状态相同,试样不允许重复使用。扭矩系数复验应在国认可的有资的检测单位进行,试验所用的轴力计和扭矩扳手应经计量认证。强度较高的火车车箱连接销，涉及火车配件技术领域。该强度较高的火车车箱连接销，包括连接销本体和车箱，所述连接销本体的部固定连接有板，板的部开设有两个相对称的缺口，连接销本体外表面的下部开设有销孔，车箱的两个侧面均固定连接有固定板，一个固定板的一侧面固定连接有上连接扣和下连接扣，另一个固定板的一侧面固定连接有下连接扣，上连接扣、副连接扣和下连接扣的部均开设有连接孔。该强度较高的火车车箱连接销，通过设置压板和连接板，能将连接销本体稳定的固定在上连接扣和下连接扣之间，通过减小连接销与连接扣之间的缝隙和改用合成耐磨材料的连接销，大限度的解决快速磨损的问题。

道床边坡：中型以上正线轨道，边坡为1：1.75，轨型轨道及站线、**线可采用1：1.5。轨道附属设备主要有防爬设备、加强设备、明桥面设备以及平交道口。列车运行时，钢轨在动载作用下形成波浪挠曲，同时产生一个纵向水平推力，加之温度变化，车轮制动和车轮对接头的冲击作用，引起钢轨的纵向移动，有时还带动轨枕一起移动，这种现象称为轨道爬行。加强轨道的纵向阻力：拧紧接头螺栓，可提高接头阻力；加强中间扣件联结，可提高扣件阻力；加强捣固，可提高道床阻力。增设防爬设备：防爬设备有穿销式防爬器和防爬支撑两种。垫板表面光滑、修边整齐。

11.4上下扣板连接螺栓应紧固，且螺栓两侧须加装平垫圈。组装后，上下扣板平焊缝处应接触，局部大间隙应不大于0.8mm，塞焊和平焊焊接应符合图样要求。8.8公称抗拉强度800N/MM2公称屈服强度640N/MM2

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