随着蓝天保卫战不断深入，我国主要大气污染物正悄悄发生改变，在PM2.5浓度降低的同时，臭氧污染却有逐年升高的趋势。**层设计文件《** **关于深入打好污染防治攻坚战的意见》也将“着力打好臭氧污染攻坚战”放在重要位置，要求实现VOCs、NOx分别较2020年下降10%的目标。
 
       不过，同为臭氧形成的重要前体物，VOCs于NOx有明显不同，具体表现在VOCs减排与臭氧污染缓解有着直接的联系，而NOx减排的影响则更为复杂，因为NO的“滴定作用”，不合理的减排反倒会阻碍臭氧浓度降低。所以，现阶段臭氧污染治理的重点明显会偏向VOCs减排。
 
      一般认为，VOCs排放主要源自工业生产，比如涂装、印刷等行业。但其实，汽油也是VOCs排放大户，制备-运输-储存-使用等一系列流程均会造成VOCs逸散。网络资料显示，汽油的主要成分为碳5至碳12的脂肪烃和环烷烃，饱和蒸气压和沸点低，容易气化产生油气，那就是VOCs的一种。
 
       在进入夏季之后，受高温天气影响，加油站区域VOCs逸散会更为明显。当然，想实现加油站VOCs减排也并不是毫无办法，油气回收就是较为常见的方式。所谓的油气回收，就是将加油站在装卸汽油与给车辆加油的过程中产生的油气、油库挥发的油气、装车产生的油气等收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，重新变为汽油。
 
        根据《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)，加油站油气回收系统分成三个阶段，涵盖卸油、加油、储油三个过程：
 
①一次油气回收，是指在卸油的过程中，通过压力平衡原理，将挥发出来的油气收集到油罐车中，再运回储油库进行回收处理。在该环节，应注意检查管路、阀门密封情况，以及是否按照规范进行操作，尤其需要注意在不使用时阀门是否保持了完全关闭的状态。同时，卸油过程中还应关注有无“跑冒滴漏”现象。
 
②二次油气回收，是指回收式加油枪改造及油气回收管线建设，一般采用真空辅助式设备。管路等也需要保持密封、无破损，同时需注意集气泵是否正常运行，将气液比保持在1.0-1.2的范围之间。另外，加油及一个集气泵带两条及两条以上加油抢的，还应注意多强同时加油的行为。
 
③三次油气回收，是指在油品存储过程中，对储油罐逸散的油气进行处理与回收。重点应注意处理装置是否为压力启动模式以及排空距离距地面是否**4m。而且，压力控制传感器需安装在三级回收进气管路前端，并同地罐压力保持一致。
 
对于车主来说，夏季选择错峰、夜间加油也可降低油气排放，助力臭氧污染环节。

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