吉林吊车联接固定压板 车站铁路压板定制

道岔铺设关键技术与注意事项：1.道岔区轨枕埋入式无砟道岔道床板混凝浇筑前的调试和固定采用道岔侧向/竖向支撑调整系统实现,该系统包括侧向支撑、调整装置和岔枕竖向支撑、调整装置,以上装置同道岔区测量系统配合使用,用于道床板混凝土筑前的调试和固定。支撑调整系统的精度、调整能力和稳固性直接影响道岔区轨枕埋入式无砟道岔的铺设精度。2.轨道系统精密测量和岔区轨道几何状调试技术是无砟道岔铺设的关键技术。WJ-1型扣件系统结构特征：带铁垫板弹性分开式扣件，预埋套管和锚固螺栓配合紧固铁垫板，扣压件采用弹片，设计扣压力4kN，前端弹程7mm。轨下使用复合胶垫以降低摩擦系数，铁垫板与承轨台间设置5mm厚绝缘缓冲垫板。钢轨调高量40mm，通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。单股钢轨左右位置调整量±10mm，通过移动带有长圆孔铁垫板来实现，为连续无级调整。

低合金钢（合金总量低于5%）扣件安装程序：(1)检查轨枕预埋铁座的埋设位置是否正确,凡预埋铁座歪斜,预埋铁座的高度及承轨槽的尺寸不符规定的轨枕不得上道。(2)清理预埋铁座内侧轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆。(3)铺设轨下垫板,将轨下垫板嵌入两预埋铁座之间。(4)铺设钢轨。(5)安装绝缘轨距块,钢轨外侧用9号、钢轨内侧用11号。安装时应将绝缘轨距块的边耳扣住预埋铁座。如因钢轨、绝缘轨距块、和轨枕等制造偏差(轨枕制造偏差指预埋铁座埋设位置偏差)造成绝缘轨距块不能入位,不得用锤子敲击,应在钢轨内侧将11号轨距块换为9号绝缘轨距块。(6)弹条安装和拆卸应采用**工具进行,安装时弹条中肢入孔位置要放平、放正,不得歪斜。**工具的支点应正确,在安装过程中切忌生拉硬扳,用力要适中。遇到弹条就位困难时,可在使用**安装工具的同时,用小锤轻敲弹条的尾部,使其就位。弹条就位以弹条中段与后的连接圆弧内侧距预埋铁座8~10mm为准,不得紧。

摩擦面抗滑移系数进一步的，两个所述底座的面均开设有螺栓孔，螺栓孔的内部设有固定螺栓，底座与地面通过固定螺栓固定连接，通过设置螺栓孔，将固定螺栓固定在螺栓孔的内部，可以有效的提升支撑机构的稳定性。

转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。基本作用是引导车轮从*进入另*。σb≥900MPaσs≥780MPaδ≥17%ψ≥40%HB245-276Ak≥38.5J-30℃

2摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配，选配好的同型、同规格弹簧可用不同色标或条形码等方法进行标识。装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕弹簧、减振弹簧规格、型号须分别相同，并符合下列要求：其他名称：根母、防松螺帽、纳子。

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