中欧班列出现时效变慢!价格也开始上涨
这段时间北欧几个主要集装箱港口正面临严重拥堵,码头堆场密度达95%,严重拥堵情况告急对海运是一个沉重打击。
海运的积压和拥堵,却给中欧班列带来了一波助推动力。但在铁路运力有限的情况下,更多的货运需求涌入,也导致了新一轮集装箱的短缺,以及班列的延误。
中欧班列也无法摆脱拥堵困境。这种积压拥堵,出现在中国的出入境口岸,也出现在欧洲的场站。
对比4、5月的铁路,6月的铁路明显时效有所变慢,目前各大班列都在减少发运计划,到欧洲线的各大发车站点的计划都有所减少。欧洲拖车紧张,后端提柜清关交付时效也会有所延长。导致整体时效有所影响,缓慢程度较以往相对慢一周左右。
西行和东行列车数量不平衡。欧洲回程货物减少,往返车程不匹配造成口岸的车板回不来,集装箱需要车板但欧洲的车板数量远远**回中国的车板数量。车板缺少导致没有按时发车,会比预计的发车时间会有所延误,且途中因口岸换装和哈萨克斯坦沿途出现了微堵,将会拉长全程铁路的时效。不过对比海运的价格和时效,铁路仍然是是比较**的选择。
中欧班列也迎来了不同程度延误。燃油价格、仓位价格都有所上涨,国外卡车成本的增加、预计7月铁路价格将会有所上涨。
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