早期汽车离合器均采用中碳钢整体加工、整体淬火，或用低碳钢整体加工、渗碳淬火，这两种工艺费时、费料、变形大且连接件易磨损。自20世纪80年代初已改成分体加工，离合器片采用渗碳淬火，而连接套则采用调质处理，两件在压配后采用激光焊接。
激光焊接机在汽车离合器制造上的应用优点：
1、激光聚焦后，功率密度高，高功率低阶模激光经聚焦后，其焦斑直径很小，
2、激光焊接速度快、深度大、变形小。由于功率密度大，激光焊接过程中，在金属材料生成小孔，激光能量通过小孔往工件的深部传输，而较少横向扩散，因而在激光束一次扫描过程中，材料熔合的深度大，焊接速度快，单位时间焊合的面积大。
3、焊接深宽比大，比能小，热影响区小，焊接变形小，特别适于精密、热敏感部件的焊接，可免去焊后矫形及二次加工。
4、激光焊接机激光焊接在很多方面与电子束焊接类似，其焊接质量略逊于电子束焊，但电子束只能在真空中传输，所以焊接只能在真空中进行，而激光焊接技术可以在更为广泛的工作环境中应用。
5、可焊接难熔材料，如钛等，并能对不同材质的材料进行焊接，如将铜和钽两种性质截然不同的金属焊接在一起，效果良好。
6、可焊接难以接近的部位，可非接触远距离焊接，具有很大的灵活性。
7、可进行微焊接。激光束经聚焦后可获得很小的光斑，且能精密定位，可应用于大批量自动化生产的微、小型元件的组焊中。不仅生产效率大大提高，且热影响区小、焊点无污染，大大提高了焊接的质量。
以上就是激光焊接机在汽车离合器制造上的应用特点，激光焊接在焊接效率、焊接质量、材料利用率等方面都要优于其他焊接方法，因此，在汽车工业中得到了广泛应用，激光焊接可用于汽车零件如尾气排放系统、变速器双联齿轮、减震器储油缸筒和滤清器等的焊接，也可用于汽车车身的拼焊及汽车车身框架的焊接，在提高汽车的结构强度和生产效率的同时，降低了整车质量和生产成本，为汽车工业带来了显著的经济效益。
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