货运代理风险：一个不断增长和发展的细分市场

许多企业依赖于日常的货物进出口。国际航运可以提高企业的盈利能力，无论是通过接触更多消费者还是通过以较低成本购买商品或原材料的机会。然而，与国际贸易有关的法规、文书工作、人力和其他因素可能令人生畏，大多数企业都没有能力处理此类任务的复杂物流。企业可以通过与管理货物的货运代理签订合同以及与运输过程相关的麻烦来解决这个问题。

货运代理提供的服务

货运代理代表进口商、出口商和其他货运代理安排安全、高效和具有成本效益的货物运输。货运代理执行一系列复杂且不断发展的服务。从保险的角度来看，承保需求可能会因每个货运代理提供的服务和相关风险而有所不同。

货运代理提供的基本服务包括但不限于：

为托运人报价并确保运费
通过公共承运人预订货件
准备出口/进口所需的所有文件
使用自有卡车或安排第三方卡车进行国内外内陆运输
通过他们的保险公司为他们的客户提供运输和仓储的“所有风险”保险
为高效的国际贸易和资源分配处理物流
扩展（现在是常见的）服务包括：

报关服务：主要向进口商提供的服务包括清关货物、计算税款和关税、完成必要的文书工作、与**当局沟通以及安排内陆转运到较终目的地。
无船承运人（NVOCC）：过去有无船承运人和货运代理的区别，但今天，货运代理经常扮演无船承运人的角色（需要执照）。在此过程中，货运代理将向客户提供内部提单，并直接与海运和内陆承运人协调发货人货物的高效和成本效益运输。在这个角色中，货运代理将自己暴露于公共承运人所承担的责任（以及积极的限制）。货运代理成为托运人的承运人和承运人的托运人。
间接航空承运人：一些货运代理将通过提供航空运单并相应地安排与普通航空承运人的运输来提供国际航空贸易服务。
集运：货运代理接收从许多客户到许多目的地的货物运输。当没有足够的货物来装满一个集装箱时，一种常见的做法是将商品与其他货物合并到一个集装箱中，尤其是当货物共享一个目的地时。
仓储：货运代理正在扩大其服务范围，为客户提供自有或租赁仓库中的存储，或者通过代理或协商在第三方设施中存储。
配送服务：在许多情况下，托运人的工作速度非常快，并将货物直接交付给他们的客户。他们与货运代理签订合同，以开发他们的分销线，并安排所有货物以门到门的方式交付。这种操作要求货运代理在较长时间内（直接或不直接）保留货物的保管权，从而增加了他们可能承担的损失风险。

 
风险和暴露

对单个货运代理的风险敞口的准确分析取决于其提供的服务和历史损失。货运代理法律责任不是*的风险承保保单，而是*的服务承保保单。货运代理安排所有运输，即使不是直接执行运输，如果货物在运输过程中丢失或损坏，也可能被拖入法律纠纷。

在索赔中确定国际货运代理的责任范围并非易事。当货物在运输途中损坏且没有全险货物保单或托运人不想提出索赔时，托运人将尝试向参与其货物运输的各方追偿。在某些情况下，许多实体在运输过程中拥有货物，包括海运、内陆和空运承运人、仓库管理员和货运代理。

在大多数情况下，海运、内陆和空运承运人受到公约的保护，公约将其责任限制在每个包裹或重量的一定金额内。例如，海运承运人在其提单的措辞中包括，根据《海上货物运输法》（COGSA），其责任限于每单位 500 美元。关于空运货物，有类似《华沙公约》（后来经《蒙特利尔公约》修订）的法案，规定承运人的责任和赔偿以货物的重量为基础。

在有全险保单并且被保险人被承保的情况下，如果法律费用符合可能的追偿要求，托运人将毫不犹豫地代位。从承运人那里收回的金额可能不足以弥补托运人的损失，导致托运人追究未偿方。

 
解决货运代理风险的覆盖范围
货运代理的责任取决于它所扮演的角色。这些角色将决定承保范围和货运代理保险单所需的表格。

货运代理的潜在角色包括：

承运人/委托人：如果货运代理出具描述为承运人的分运提单（或空运提单），则其将作为委托人行事，并适用承运人的法律、法规和限制。
经纪人/代理人：如果货运代理签发的提单（如果有），其中规定的承运人是普通承运人（而不是货运代理），那么货运代理将充当经纪人或代理人，通常是，但并非总是如此，免于承担法律责任。
货运代理法律责任和承运人法律责任政策要求被保险人承担法律或合同责任，以涵盖法律代表和因法院裁定货运代理的法律责任而造成的损失。承担合同责任并不意味着不履行合同；相反，这意味着合同规定了货运代理在发生损失时的责任。这两个问题通常被混淆，导致包含错误和遗漏覆盖以填补空白。

货运代理所需的较常见的与运输相关的责任，取决于他们的服务，是承运人法律责任和货运代理错误和遗漏 (E&O)。

承运人法律责任包括：

无船承运人的法律责任：当货运代理签发提单说明它是承运人时，此承保范围根据适用法律规定，对其中所述货物和/或商品的损失或损坏承担法律责任到一个共同的海运承运人。
间接空运货物法律责任：当货运代理签发空运提单并注明其为承运人时，此承保范围根据适用的法律规定，对其中所述的此类货物和/或商品的损失或损坏承担法律责任一个普通的航空承运人。
机动卡车货物法律责任：当货运代理为陆路运输出具提单并注明其为承运人时，此承保范围根据适用法律规定，对其中所述货物和/或商品的损失或损坏承担法律责任到汽车运输商，无论被保险人是否拥有卡车。
仓库法律责任：当货运代理根据自己的仓单接受货物进行仓储/存储时，根据适用法律的规定，无论被保险人是否拥有，本保险对其中所述的货物和/或商品的损失或损坏提供法律责任或出租仓库。
Freight Forwarders E&O 承担被保险人因违反任何义务、疏忽行为、错误或不作为而引起的法律责任，包括但不限于被保险人的任何高级职员、董事或雇员的错误指示、错误安排或文书错误。承保范围延伸至在被保险人的业务执行过程中或由其他人以运输/货运代理、海关或货运经纪人的专业身份代表被保险人实施或据称已实施该行为的任何时间或任何地点。

货运代理可用的所有风险范围包括：

托运人利益：为货运代理提供在海运或陆路运输期间代表其客户以“所有风险”为基础为货物投保的承保范围，*承保每个个案。
仓库第三方：仓库保险由货运代理提供给托运人，托运人向保险公司报告并支付保费（按约定的费率），方式与托运人利益海运/内陆运输相同。当货运代理提供“所有风险”保单的货物保险时，他们将被要求在储存期间根据这些条款和条件为货物投保。
 
结论
在美国经营的货运代理数量在过去 10 年翻了一番，他们的风险很快将占运输保险市场总保费的很大一部分。此外，货运代理的功能正在发展以涵盖更多服务。随着世界各地货运代理的作用不断发展，他们随后产生了新的风险。从承保的角度来看，“快节奏”适应和创新解决方案的必要性，同时不损害对被保险人的服务和诚信，将继续成为该细分市场的关键差异化因素。

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