喷涂车间如何选择VOCs废气处理设备

表面看上去，汽车的涂装只是为了装饰才使用的，但是它更深层的含义是为了保护车体免遭腐蚀，对汽车起着较主要的保护作用，而它的相关技术也是企业的重中之重。在原来的制作中，**溶解试剂和稀释试剂不能够形成薄膜是溶解试剂型的涂料溶剂型涂料，他们最后会形成废物气体污染空气质量。目前，国家已经出台有关VOCs的治理办法，但各地区的执行效果不理想。因此需要进一步加强对汽车涂装VOCs**废气处理技术的讨论，为提高空气质量奠定基础。

在进行汽车的喷装设计时，应该保证室内空气的质量，以此来保证室内人员的安全，相应的措施是保证连续换风，而且换风速度要保证在一定风速之内。喷漆室排放废气中主要有害成分为喷漆过程中挥发的**溶剂，主要包括芳香烃、醇醚类和酯类**溶剂。正是因为，上漆工作车间，空气流通速度快，造成其密集度小，一般小于一百毫克/立方米，还有，上漆工作车间的传播气体存在少许原始油漆气体，尤其在乌夜啼喷漆的工作车间，尤其的明显，是处理出现问题，鉴于此，对它的清楚应该进行预清楚，防止它影响相关材料的效果。

喷漆废气属于大风量、低浓度**废气类型，根据行业要求及减少用户投资成本、运行维护费用，建议选用活性炭吸附浓缩+催化燃烧法（设备型号VOC-XC）净化处理，预处理采用干式过滤除尘。

这套净化装置是根据吸附（效率高）和催化燃烧（节能）两个基本原理设计的。即吸附浓缩—催化燃烧法。该设备采用双气路或多气路连续工作，设两个或N个吸附床可交替使用，一个催化燃烧室，先将**废气用活性炭吸附，当快达到饱和时停止吸附操作，然后用热气流将**物从活性炭上吸附下来使活性炭再生；脱附下来的**物已被浓缩（浓度较原来提高几十倍）并送入催化燃烧室催化转化成CO2和H2O排出，当**废气浓度达到2000ppm以上时，**废气在催化床可维持自然，不用外加热，燃烧后的尾气一部份排出大气，大部份送往吸附床，用于活性炭的脱附再生。这样可能满足燃烧和脱附所需热能，达到节能的目的，再生后的活性炭可用于下次吸附；在脱附时，净化操作可用另一个吸附床进行，既适合于连续操作，也适合于间断操作。

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