在汽车结构中，空调外壳是更复杂的产品代表。今天，我们将以空调外壳为例，分析其模具结构的设计，对您具有非常实用的参考价值。

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产品分析

汽车空调外壳是汽车空调的核心部件，产品材料是PP-TD20。产品设计需要考虑各种功能要求，如组装、排水和出风，因此其结构相对复杂。

在模具设计开始时，如何划分前后模具是一个关键问题。按照常规思维，骨位多、柱位多的一侧自然在后模，光面少、骨位少的一侧在前模。由于该产品是结构件，外观要求不高，骨位多的一侧分为前模，光面少的一侧分为后模，前后模具经过严格处理。

02

产品进胶

产品采用两点针阀式热咀胶，直接点在产品表面，如下图所示。

前后模仁镶苛

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模具结构

模具结构1(前模行位)

倒扣1和倒扣2位于前模。根据一般思维，可采用前模斜**结构或弹板抽芯。该模具采用气缸转换抽芯。一个气缸控制两个行位，并使用铲基密封胶。

模具结构2(后模行位1)

后模行位1和行位2是行位上的行位结构，行位2由于空间有限，不能做行位压块T该机构适用于行位空间小的场合。

模具结构(后模行位3/4/5/6)

后模行位3/4/5/6为常规行位结构，部分行位采用弹针装置，防止产品粘行位。

后模骨位侧有三个倒扣，采用三个方形斜**。

整体后模

整体前模

来源:车内外饰及模具之家

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