随着城市化率 机械化率的提高，中国环卫车市场继续扩张。从股票的角度来看，2018年中国全口径环卫车的所有权 45.6 1万辆，其中城市、县、建制镇、乡镇分别占55%、13%、25%和6%。从增量来看，2019年我国全口径环卫车险数量为 11.7 万辆，17-19 年 CAGR 为 23%，推动环卫车快速增长的主要动力是:1)城市化率带动全国城乡清洁面积的提高，城市垃圾清运量不断增加；2)提高道路清洁机械化率和垃圾清运机械化率；3)环卫车更换周期 6-8 年。全国道路长度和垃圾清运量的不断增长，为环卫车市场奠定了广阔的空间。 十二五、十三五全口径道路长度(含城市、县、建制镇、乡)增长CAGR 分为为 4.8%、4.7%，我们预计，随着我国基础设施建设的不断推进和交通的发展，十四五期间全口径道路长度预计将继续增长 CAGR 为5.3%，带动全国清洁面积增长。与此同时，随着人口的增长和城市化水平的提高，垃圾清运量也在增加，十四五期间，城市生活垃圾清运量预计每年保持 3.9约%的持续增长。全国清洁和运输的机械化率继续提高。在机械化清洁率方面，十三五期间，城县机械化清洁率处于快速上升期。截至2018年 ，城县机械化清洁率分别达到 68.9%/63.7%预计到2025年，城县机械化清洁率分别达到 88.0%/83.0%。在垃圾清运机械化率方面，我国垃圾清运机械化率处于较高水平，2016年城县机械化清运率达到 94.6%/80.1%到 2025年，垃圾清运机械化率有望分别达到 96.4%/89.1%81.5对比 十三五48.8 扩容1万辆时，十四五增量环卫车市场空间可达 245 亿元。根据我们的计算，假设单位面积所需的清洁车是 3.2 车辆/百万平方米，单辆清运车 6 吨/车辆天、环卫车清运量和机械化率假设的基础上，天、环卫车的折旧年限为 6 年，预计环卫车市场将继续扩容，2021-2025 年度环卫车 81.5 万辆，假设自行车价值为30 万/辆，十四五期间新增环卫车市场空间 245 亿元。
1.2 双拐点已经到来，新能源量和速度1.2.1 政策拐点:十四五期间新能源为核心抓手在后补贴时代，该政策加速了对公共汽车的倾斜。**办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划》，11 2 （2021-2035 年)，文件明确表示，2025年新能源汽车销量达到新能源汽车销量总额的 20%左右。2021年以来，新能源汽车在国家生态文明试验区和空气污染防治重点地区新增或更新公交、租赁、物流配送等公共领域的比例不低于 80%。到 2035年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，公共领域汽车全面电气化。目前公共领域汽车使用频率高，燃油消费和污染排放总量占所**动车的很大比例。推动公共领域汽车电气化，不仅是工业绿色发展的需要，也是配套基础设施完善、应用模式创新推动的需要，将较大地推动新能源汽车消费。结合此前财政部将 2020 年新能源汽车补贴标准下调10%，维护公共交通等领域补贴不退坡。我们认为，新能源环卫车作为公共领域的重要机械力量，有望在政策的推动下迎来更大的发展。
新能源产业规划涵盖范围广，涉及京津冀、长三角等经济发达地区。本产业规划强制规定了国家生态文明试验区和空气污染防治重点地区公共领域车辆新能源比例。中国首批国家生态文明试验区涵盖福建、江西、贵州、海南，空气污染防治重点地区包括京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角地区。据我们统计，该地区涵盖了 16个省（直辖市），其中包括 110个地级市。该政策涉及2019年 GDP 占全国总量的58%，城市环卫车占全国总量的56%。根据强制保险数据，2020年 1-10 本次新政涉及省(含未覆盖地级市)环卫车总销量 5.1 1000辆，占全国环卫车总销量的 52.3%。我们认为，产业规划政策拐点的意义在于，在十四五期间新能源环卫车销售预测中，渗透率假设有参考依据。我们预计 2020-2022 新能源环卫车年渗透率分别达到5%/10%/20%，对应销量0.6/1.3/3.0 万辆，同比增长49%/123%/124%，预计产业规划覆盖地区新能源环卫车销量将达到 0.9/2.1 1000辆，占全国新能源环卫车总预测量的 75%/73%，渗透率有所提高。产业规划涵盖地区新能源环卫车销量假设如下:1)产业规划涵盖 16个省份，对应省份 1-10环卫车总销量占 52%。考虑到不涉及地级市，国家生态文明试验区(福建、江西、贵州、海南)不涉及地级市，假设 16 省中 21-22 年实际涉及全省 18%/35%。2)环卫车销量中，城市销量占 80%。由于环卫车销售区分别分为城市、县及以下地区，政策考核和实施一般以地级市及以上地区为边界，在计算新能源环卫车渗透时，只考虑城市替代。
1.2.2 增速拐点:从单点到多点开花从各地出台的实施政策来看，在公共领域购买新能源汽车是较常见的措施之一。截至2019年 公共领域电气化率较高的公交车，环卫车渗透率不足 4%。从 2019 年电气化水平来看，我国新能源汽车整体销量 120.6 万辆，电动化率为 4.68乘用车 4.95%，商用车仅 3.34%，在商用车中，公交车的电气化比例较高，**过 16%，其中公交车领域的电气化比例总体上达到 50%以上，部分城市达到 80%以上。在环卫车领域，虽然近两年渗透加快，但目前的比例仍然很低。2019年 电气化比例仅为 3.44%。从保有量渗透率指标来看，截至2018年 ，我国城市容环卫**车辆设备累计数量已达 25.25 1万辆，其中 2016年以来新能源环卫车累计销量仅为 4300 ，累计替代比例不足 2%。环卫车类似于公交车的运行属性，或者是公共领域新能源化的下一个重点。在公共领域的车型中，环卫车具有运行速度慢、行驶路线固定、行驶距离短、运行时间固定等工作特点，较类似于公共汽车的运行属性。此外，纯电动商用车底盘具有技术相对简单、成熟、充电方便、零排放、噪声小等优点，可大大降低空气污染物含量，减少运行中的干扰问题。早期新能源卫生车辆采购区集中，十四五预计将开花更多。目前，新能源卫生车辆采购区集中在广东（深圳）和北京，19-20 广东和北京的新能源环卫车牌照占全国的75%/68%。自2019年 以来，各省市逐步出台新能源产业政策。其中，福建省 2020 年中发布了《促进电动福建三年行动计划》，提出原则上新增更新的中心城市环卫车采用新能源环卫车。**在购买服务时，将新能源环卫车的比例作为评价因素，引导环卫市场**选择新能源环卫车。我们认为，随着《新能源汽车产业发展规划》的出台（2021-2035 年)逐步落地，新能源环卫车采购有望全面铺开。
2. 成本端仍有下降的空间，以促进整个生命周期的经济2.1 新能源环卫车电池成本比例高，电池降价空间依然存在新能源环卫车从 2016 年开始。根据不同的产品型号，目前的价格是传统环卫车 1-3 倍，新能源卫生车辆成本高是其定**的因素之一。卫生车辆主要包括三个部分：上部安装、底盘和动力系统。传统燃料与新能源卫生车辆的主要区别是：1）动力系统，新能源卫生车辆用三电系统取代燃料发动机；2）底盘：纯电动一般没有传动系统，电机一般直接向车轮（部分变箱）传输动力，或通过半轴传输给车轮。新能源卫生车辆成本高，价格高，电池成本比例高。从成本的角度来看，由于电池成本高，由于轴距和结构部件分布的差异，新能源卫生车辆底盘与传统燃油**车辆底盘差异较大，规模效率低，底盘设计制造成本高。以宇通清扫车为例，根据 ST 宏盛资产重组交易报告称，传统清扫车平均价格 47 万元，毛利率约 25%，新能源清扫车平均价格 107 万元，毛利率约 50%。据此计算，传统燃油清扫车的成本 35.4 新能源清扫车成本1万元53.3 万元，新能源环卫车的成本比传统燃油车高50%。具体拆分成本结构:1)传统燃油环卫车:根据 ST 宏盛资产重组交易报告书中，底盘、**部 其他成本(包括厂房设备折旧等)。)和发动机的比例分别为 54%、36%和10%那么上述假设中的传统燃油环卫车，底盘 19.1 万、上装 其他费用(包括厂房设备折旧等)12.7 万，发动机 3.5 万12.7万，纯电动清扫车带电 298kwh，假设电池价格 0.8 元/wh，则电池成本为 23.8 万，同时，双电动驱动和电气控制的价格为 3万，底盘成本为 13.7 万，电池、底盘、上装等成本，电驱电控分别占 45%、26%、24%和5%。
自新能源汽车发展以来，决定购买成本的核心环节——动力电池的成本一直在下降。磷酸铁锂动力电池组的平均价格是 0.79 元/wh，与 2019 相比， 下降了28%。电池成本的下降主要是由于:1)原材料价格的下降。磷酸铁锂电池的原材料成本约为 71%。截至 2020年 11 月，磷酸铁锂正极价格较2019年 4 月下降了29%至 3.5 1000元/吨；2）材料和设计能力的优化。材料优化主要采用高比例容量的正负极。设计优化的核心理念是提高活性材料的重量比例。方法包括改变电池技术，增加电池尺寸，减少非活性材料的用量。理想情况下，当前技术路线的电池成本预计将下降30%以上。我们认为动力电池仍有下降空间。预计2025年 磷酸铁锂将下降至 0.5 元/wh。
2.2 降低成本有利于新能源推广，全生命周期经济上升与传统柴油环卫车相比，新能源纯电动环卫车具有明显的优势。纯电动环卫车零排放，大大降低环境污染；驾驶和操作噪音小，纯电动环卫车在操作过程中对居民影响小；此外，成本低，纯电动汽车电力驱动，电力成本低于燃 20%。同时，它还降低了对发动机、变速器、离合器等传统机械部件的维护。虽然**购买成本较高，但整体使用成本可以进一步降低。目前，与燃油汽车相比，电动环卫车的整个生命周期是经济的。长期电池成本进一步降低，预计整个生命周期的经济性将进一步提高。以宇通的纯电动清扫车为例。在购买方面，考虑到购置税优惠和政府补贴，纯电动汽车的实际购买成本**燃油汽车 53万元。在使用方面，清扫车每天行驶里程 30公里，每年运行350天燃油版燃料成本为 6.8 一万元/年，电动车电费只 1.2 元/年。同时，在维修方面，燃油版的年费用 3万元，电动车只 5000元。因此，我们计算了 7 年周期内的运营成本加上购车成本，与传统燃油环卫车相比，新能源环卫车能源环卫车总成本为 123万元，显示出经济性。同时，如果电池价格进一步降低到 0.5 元/wh，7 新能源环卫车年总成本预计将降至 102万元。从整个生命周期的经济性来看，根据上述计算，电池价格为 0.8 元/wh在 的情况下，新能源卫生设备在7 年的整个生命周期内都是经济的。鉴于大多数卫生服务订单的服务寿命不到 7 年，我们进一步计算了电池成本下降对新能源卫生设备经济服务寿命的影响。根据我们的计算，当电池成本降低到0.7、0.6、0.5 元/wh 在新能源环卫设备 的情况下5.5、5.0、4.0 与传统燃油设备相比，年维度更经济。
3. 渠道 制造结构壁垒，成本优势弯道**车3.1 新能源环卫进入壁垒高，提升良好集中度新能源环卫车还处于发展初期，行业出货量增加，市场参与者稳步增加。新能源环卫车行业从2016 年开始，2019 年开始成交量增加。2019 年，新能源环卫车保险量达到3990 ，同比 149%。新能源环卫车行业参与者稳步增加。2016年有销售记录的市场参与者是 23 家族。随着新能源环卫车市场规模的逐步扩大，到 2020 10 月有新能源环卫车销售数据的企业为 48 家。 行业**集中度更高，整体格局尚未定型。从市占率角度看呈现两个特点：1）**集中度更高，2020 年 1-8 月新能源环卫车销量排名前 10 的制造商市占率合计达到 86%，对比传统环卫车销量前 10 市占率 58%；2）市占率变化大，主要原因是行业发展尚处于早期，出货量小且集中于部分地区，1-2 个订单即会对当年市占率数据产生影响，行业整体格局尚未定型。 新能源环卫车参与者主要为部分传统中高端环卫装备制造商、及新能源整车制造商。从参与者角度来看，主要分两类：1）传统环卫设备制造商，其中以中高端环卫车制造商为主，2019 年中高端环卫车前 10 家制造企业中，有 4 家（中联、龙马、宇通、徐工）积极开拓新能源环卫车市场，在新能源环卫车领域市占率排名前 10；2）整车&工程机械制造商，比亚迪在出售新能源底盘的同时，也向上装层面做了一些切入，出售新能源环卫整车，但新能源环卫车收入在总收入中的比重很小。宇通重工，凭借宇通集团的底盘制造能力，及自身特种装备制造经验，切入新能源环卫车市场并取得先发优势。 新能源领域有较高的进入壁垒，相比传统环卫车及中高端环卫车领域参与难度更大，高集中度对应较高的稳态利润率。新能源环卫装备的参与者多数为中高端环卫车制造商，从中高端环卫车发展历程来看，因为中高端市场所需的资金与渠道壁垒，助力中高端环卫车市场相比全口径环卫车集中度更高，从 2020 年 1-10 月的数据来看，中高端市场前 10 市占率为 70%，而全口径环卫车市场仅为 58%。新能源环卫车的高毛利部分来自于行业发展早期的定价红利，充分竞争后有毛利率收窄的风险，但从目前中高端环卫车的市场情况来看，充分竞争后中高端市场的毛利率（约 25%-30%）依旧**过低端环卫车（10-15%）。
3.2 传统环卫装备商：渠道+制造优势，一体化布局初显成效渠道优势：目前新能源环卫车采购集中于北京、深圳等个别城市，区域型车企可单点发力，但环卫车领域新能源化一旦成为趋势，全国多点开花的情况下，有全国性销售网络，能抢占更多份额。截至 2019 年，环境在全国设有 7 个产业基地、 、逾 300 个运营中心、594 名销售人员，近千个环境治理运营服务项目，遍布 31 个省、市、自治区。龙马环卫在全国有 16 、54 ，环卫总车辆 1.26 万辆，环卫车作业总里程 26.8 万千米，环卫总人数 4.1 **。 制造壁垒：环卫车属于特种装备，上装环节因各个订单采购需求而异，对产品储备、制造经验要求高，专业环卫装备制造企业在制造环节、品类研发具备优势。、龙马凭借多年环卫车制造经验，建立了较为完整的产品体系，涉及环卫清洁装备、垃圾收转装备等多系列产品，截至 2019 年环卫 装备型号分别 400+/388 个。从产量来看，2019 年环境环卫装备产量为 20,015 辆，环卫装备的销售规模排名**；龙马环卫产量为 8,142 辆，在环卫装备制造行业的市场占有率为 6.2%，排名*三。 一体化布局：环卫装备企业谋求环卫服务一体化布局成效初显，未来新能源环卫服务订单与装备相互绑定模式，环卫服务经验助力新产品研发与销售。近年来环卫装备企业不断切入环卫服务市场，以谋得产业链一体化协同及拓展，截至 3Q20 环境环卫服务收入 12.9 亿元，同比增长+138%，年化在手订单达 26.4 亿，同时龙马环卫服务收入 22.2 亿元，同比增长 78.3%，年化在手订单达 32.8 亿。有环卫服务经验对环卫装备制造的意义在于，更能从运营端把握市场需求，形成装备与运营互为补益。
新能源整车厂切入环卫车领域，产业链纵深拓展毛利率更高。传统环卫装备制造商（、龙马）采用外采底盘再进行改装的模式，而新能源整车厂（宇通重工、比亚迪）底盘自制。宇通重工依靠宇通集团进行电池集采，比亚迪制造电池，从电池和底盘制造成本的角度，打造成本优势。2019 年宇通重工环卫装备板块毛利率 40%显著**、龙马的 32%与 30%。根据重组报告书与年报，17-18 年宇通重工新能源环卫装备毛利率为 48%左右，**新能源环卫装备 40%的毛利率。 从成本拆分角度来看，同样以上述宇通某款纯电动清扫车为例，相同售价的情况下，自制底盘毛利率 50%，外采底盘毛利率 40%，假设上装与三电系统成本相同，则对应自制的底盘成本为 12.8 万vs 外采的底盘成本为 23.5 万，自制底盘成本降幅达 45%，外采底盘溢价部分对应底盘制造商的设计、调试成本，及新能源底盘相对较高的利润空间。根据我们的测算，在相同的售价下自制底盘单车毛利高 25%，若单车毛利相同的情况下，自制底盘整车厂售价相比外采底盘厂商可低 10%。 环卫市场化进程带动采购主体切换，价格敏感性逐步提升。目前**采购原动力为政策驱动，价格敏感性相对不高，拉长周期看，随着环卫市场化率提升，新能源环卫车采购主体逐渐从**（占目前采购需求 90%以上）切换，价格敏感度逐步提升。同时目前环卫服务市场招标的平均年限相对较短，对而言，服务期内的经济性是设备采购一项相对重要的考虑指标，自制底盘的新能源整车厂或在本轮扩张中依托成本优势实现突围。
4. 搭乘新能源环卫车赛道，优质**价值有望重估4.1 环境：规模+渠道+品牌三位一体，铸就环卫装备**以环保业务为中心逐步剥离非核心业务，背靠美的集团实现跨越式发展。环境以“风机+漆包线”两大业务起家，2015 年起有序布局环保领域，2018 年收购中联环境 **股权后一跃成为国内环卫领域的**企业。收购完成后，确立以环卫业务板块为核心，逐步剥离非核心业务，2019 环卫业务（环卫装备+服务）占比达 63%。公司实际控制人何剑锋为美的集团创始人何享健*子，合计持股比率 45.56%，背靠实控人资源实现跨越式发展。
抢占中高端市场，环卫装备销售额市占率稳居**，规模、品牌、渠道相辅相成。2019 销售环卫装备 2.02 万辆，销售额全国**，总体市占率 20%+，其中中高端产品的市场占有率约为32.1%，高端产品市场占有率约为 38.1%。市占率**的背后，规模、品牌、渠道共同助力，打造环卫装备**： 1）规模：约有 400 个型号的环卫装备产品，可满足全国各地主要应用场景的环卫装备需求。2019 年环卫装备销量 2.02 万辆，远**龙马/宇通重工的 8206 和 2120 辆；环卫装备收入达 70.3 亿，同期龙马/宇通重工环卫装备收入仅 24.0 亿/10.6 亿。2）渠道： 2018 年收购中联环境后，公司集中精力进行销售领域人员布局，2019 年底销售人员达594 人，营销*多地域扩展提供基础。根据交强险数据，2019 年环卫装备销量**过 100 辆的省份达到 28 个，**。同时，销售渠道通常兼具售后职能，拥有能及时响应的售后系统，进一步深耕市场打下基础。3）品牌：公司 2019 年研较高水平达 2.46 亿元，积极进行环卫装备品类拓展，及智能化高端化布局，已经发布了包括 5G 环卫机器人、无人驾驶环卫车、智能小型环卫机器人等智慧环卫装备，同时获得环卫领域**发放的**张无人驾驶路测牌照。
渠道优势+一体化战略，新能源环卫装备迅速扩张。公司在新能源环卫领域持续开拓，3 月 20 日，公司与北控城市环境服务集团签订环卫装备采购合同，总金额近 2 亿元，均为新能源纯电动环卫装备，涵盖洗扫车、高压清洗车、低压清洗车、路面养护车、护栏清洗车、桶装垃圾运输车、多功能抑尘车、电动平板车等近十个品类，数量近 200 台。5 月，公司中标国内体量较大的环卫一体化项目--深圳宝安区新安、福永和福海街道环卫一体化 PPP 项目，合同总金额 78.03 亿元（15 年），首年服务费 5.2 亿元。7 月，公司中标北京市朝阳区环境卫生服务中心 2020 年车辆购置项目 5 吨电动餐厨垃圾车、8 吨电动餐厨垃圾车以及 8 吨电动单臂吊，共计 42 台，中标总金额 6037.5 万元。2019 新能源环卫车上险数 651 辆，市场份额 16%。2020 年 1-10 月新能源环卫车上险数 712 辆，市场份额已经达到 24%，排名**。
4.2 龙马环卫：深耕环卫装备市场，综合实力稳居**深耕环卫装备市场，环卫装备综合实力行业良好。龙马环卫于 2007 年成立，深耕环卫装备市场 13年，2015 制定了“环卫装备制造+环卫服务产业”协同发展的战略，顺应环卫服务市场化大潮，开始进入环卫服务领域。依靠遍布全国的环卫装备营销与售后服务网点，公司的环卫服务业务进入快速发展的阶段，现已成为国内较大的环卫服务运营商之一。根据交强险数据，2019 在环卫装备制造行业的市场占有率为 6.18%，排名* 3，其中中高端市场占率为 12.57%，排名*3。 产品储备充足打法灵活，中高端市占率彰显产品能力，新能源环卫装备处**梯队。1）打法灵活：公司建立了较为完整的产品体系，涉及环卫清洁装备、垃圾收转装备 2 大类共 27 个系列产品，总计 388 款车型，其中新能源产品 52 款，清洁能源产品 25 款，能较好地满足不同客户群体的个性化需求和产品组合需求。2）龙马品牌：公司在中高端环卫车领域市占率稳定，2011～2019 年公 司在中高端环卫装备领域的产量连续 9 年均**前 3 位，与低端环卫车市场以洒水车为主不同，中高端市场集中于清扫车等上装难度及定制化程度较高的车型，公司在中高端领域的份额彰显技术储备与业务能力。3）新能源环卫发力：在环卫装备领域的多年积累，新能源环卫装备领域持续发力，2019 纯电动环卫装备开始起量，销量为 151 辆，市占率约 4%。公司依托销售渠道优势 2020 年 1-10 月纯电动环卫装备销量已达 246 辆，市占率 8.4%，跻身行业* 4。 4.3 宇通重工：高性价比新能源整车标的，依托集团阔步前行2020 年 1 月，ST 宏盛向宇通集团和德宇新创以发行股份购买资产的方式，购买宇通重工 **股权，实现宇通重工借壳 ST 宏盛上市，该方案已于 10 月通过 核准。重组后，宏盛科技持有宇通重工 **股权，公司经营实体转变为宇通重工。资产重组完成后，公司**大股东为宇通集团，合计持股比率达 75.84%。 前**机械+后宇通基因，发轫环卫装备与服务领域。宇通重工前身郑州工程机械厂，为传统*工程机械专业制造商，2003 年于宇通集团进行资产重组，成立宇通重工。成立初期，以工程机械业务为抓手，兼营民用+*工程机械业务。2007 年宇通重工正式进入环卫领域，开始专注环保工程项目与环卫服务，业务遍布国内外多个城市。2017 年，公司以“新能源环卫装备+环卫一体化服务”为核心战略，加快布局全国市场，截至 2019 年，新能源环卫车市占率已经达全国*三。 工程机械+环卫业务双足鼎立，环卫板块以发展新能源环卫装备为主，并逐步切入环卫服务领域。现有业务结构主要包含工程机械（*+民用）、环卫设备（新能源+传统）和环卫服务，2019 年收入占比分别为 50.5%、33.1%、10.8%。2017 年以来，环卫服务的收入结构占比逐步提升，收入占比由 2017 年的 3.1%提升至 2020H1 的 17.5%。利润率方面，毛利率相对稳定，净利率稳重有升，2019 年毛利率、净利率分别为 31%、13%。19 ROE，宇通重工以 22.84%***二，仅次于三一重工。 传承工程机械领域先发优势，利润率居行业**。工程机械领域主要包括*工程机械和民用工程机械两大板块，*工程机械是宇通重工的核心传统业务，2017-2019 年收入由 3.4 亿显著提升至9.1 亿，CAGR 测算为 27.9%，毛利润维持在 30%左右的较高水平。民用工程机械于 2018 年郑宇重工，由郑宇重工独立经营管理。2019 年民用工程机械收入占比 43.6%，毛利润水平为 30%。从工程机械板块整体毛利润水平来看，2019 年为 32.4%，处于行业良好地位，仅次于三一重工（33.3%）。 新能源环卫车装备起步早，环卫装备中新能源占比较高。公司环卫装备种类齐全，且近年来专注新能源环卫装备领域，处于明显的行业良好地位。2017-2019 年以来，环卫装备收入中新能源占比维持在 46.5%-50.9%，是环卫装备制造商中新能源占比较高的企业（vs 19 年新能源环卫装备收入占总装备比为 13%、龙马 9%）。新能源环卫装备较传统环卫装备毛利润率约 48%，相比传统环卫装备的 19%-30%更优。收益于先发优势 2016-2018 年宇通重工处于**良好地位，2019 年以来遭环境反**，但市场占有率仍维持在 16.3%的较高水平。 底盘+上装一体化，打造成本优势，依托集团销售+维修网络，实现多地域销售。宇通重工依托宇通集团自制新能源环卫车底盘，且电池与集团绑定集采，享有价格优势。同时，宇通重工实现与集团内服务网点共享，拥有完善的销售网络和强大的销售团队，在全国拥有 13 家中心站和 1900 余家特约服务、配件网点，销售人员数量**行业**，通过售后终身技术**和遍布全国的销售服务团队，可有效满足各地区的用户需求。根据交强险数据，20 年 1-10 月宇通重工新能源环卫车销量以广东、河南为主，同时实现江苏、重庆、北京等共 10 余个省市多地域销售。
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