2020 自9月1日起，商务部等 7 部门联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》（以下简称《细则》）正式实施。新规定规定，报废汽车 的五个总成 可通过再制造回收利用。
近日，记者走访了解到，《细则》正式实施后，南昌部分车主的报废车辆 残值费 可能会增加。同时，政策出台后，将更好地促进报废汽车回收企业的合理竞争，让车主享受更好的服务。
▲等待报废车辆
报废机动车逐渐告别 卖
记者了解到，《报废机动车回收管理办法》自2019动车回收管理办法》明确规定，5个总成 （发动机、方向机、变速器、前后桥、框架）可通过再制造回收利用。上个月实施的 实施细则 进一步细化和解释了报废机动车的回收利用，明确提出回收拆除企业拆除的报废机动车 5总成 具备再制造条件，可按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业；不具备再制造条件的，作为废金属出售给冶炼或破碎企业。
对此，南昌总经理万丽娜表示，五大总成 松动将成为影响机动车回收定价的关键因素。与以往的回收 相比，本细则确认允许将具有回收价值的报废机动车 5总成 出售给具有再制造能力的企业，制造后再利用，预计报废汽车回收价格将上涨。
南昌私家车报废价格多达1000元
记者从南昌市商务局市场体系建设办公室了解到，目前，江西省、南昌、江铃、江、江西金迪可、江西中。
10 19 ，记者在南昌市东部民营科技园区科技大道 69 江西看到，拖车不时将报废车辆拖入公园进行处理，称重、检查车辆信息、检查车辆、人工机械切割拆卸车辆 …… 我们每年在这里处理大约3000辆报废车辆。公司董事长黄盛告诉记者，报废车辆按吨计算，分为小型车和大型车。小型车的价格在每吨 1000元到 1200元之间，大型车的价格在 1500元到 1600元之间。
记者了解到，其他报废汽车回收拆卸企业给出的价格大致相同，每辆报废私家车大多在 1 吨至 2 吨范围内。换句话说，报废私家车的价格大多在1000元以上。
▲报废后，车辆被压缩成块
部分报废车 残值费有望提高
报废汽车可以根据五个组件的估值进行定价，但也存在许多困难。江西中相关负责人告诉记者，南昌报废车辆多为 15年以上 经典车 ，许多车辆发动机等部件没有再利用价值，只能作为废铁和废钢回收。
江西金迪可一名姓刘的技术人员告诉记者，报废机动车回收管理新规定实施后，如果报废汽车五项总成交易由合格企业重复使用，则 残值费（残值费是指车辆报废后仍可使用的经济价值）将得到一定程度的改善，但不会增加太多。他说，在私家车报废价格方面，江西省相邻省份的价格要高得多，邻近省份的价格大多保持在 500元到 800元之间。他还说，报废汽车 的五个总成 可以重新制造更适合事故车辆，而老年报废汽车很难重复使用。
记者在采访中了解到，就南昌而言，江铃汽车是一一家具有报废汽车再制造能力和资质的企业，可以根据实际情况对发动机、变速箱等总成进行再制造和再利用。江铃一位姓罗的负责人告诉记者，新政策的出台对车主有利：部分车辆的 残值费 会有一定程度的提高，车主在报废车辆时会更有选择性，得到更好的服务。
政策完全 在南昌落地需要时间
如何具体实施五大总成 再制造？报废汽车企业如何适应新的规则？万丽娜说，根据新规定，国家准备放开 ，但也有放开的前提条件。未来政策实施后， 只能流向合格的回收单位，而不是市场。要有 明确的下落 ，是指流向合格的回收单位，不是任何人都能买到。
然而，在全国范围内，目前阶段合格的回收单位相对较少。此外， 回回收部件的具体用途没有明确的要求。如果仍按废铁处理，则没有增值空间。黄盛说，这是一个复杂的系统问题。取 回收部件 组装一辆车。谁来取 ？ 如果汽车出了问题怎么办？ 这些都需要系统的约束，因此新政策仍有待完善。
目前，不仅南昌没有实施这一政策，而且全国也没有完全实施这一政策。由于五大总成没有企业定价，也没有相关宣传，因此无法预测未来的价格趋势。万丽娜说，目前大多数报废汽车企业基本上没有在 回用 上投入太多，因为发展的可能性太小，目前还不知道配套政策何时出台。没有配套政策，没有人承担风险，企业也不敢使用。
相关配套产业有待进一步发展
新政策对报废汽车回收行业的发展有什么影响？黄盛表示，本细则当然有利于促进行业的发展。随着市场化程度的提高，行业的发展将会更快。在企业总量不受控制的前提下，其他资本可以进入，促进行业的合理竞争。同时，根据新政策， 的五个总成可以销售给合格的单位，这对该行业来说是个好消息，将推动报废汽车行业走向市场化的道路。
五大总成 回收有两个渠道。一是破坏后作为废钢处理，二是交给合格的再制造企业进行再制造。目前，实施过程中存在一个困难。不仅南昌，全国各地的配套产业都没有兴起。作为一个企业，很难实施五大总成的再利用。如果企业拆除后作为废钢处理，合格企业将五大总成作为废钢处理取走，意义不大。黄盛表示，除了配套产业需要发展外，如何实施 五大总成 回收的后续政策也有待进一步完善
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