报废车不再“论斤卖”“五大总成”可回收利用

长期以来，报废汽车不能出售价格已成为许多车主的固有印象。据报道，截至2020年上半年，国内报废汽车的价格一般在每辆400-600元之间，部分地区在调整定价模式后增加到1000元左右。报废机动车的价格主要受车型、车辆状况、排放标准和零部件金属含量的影响。业内人士开玩笑说，报废机动车是讨价还价。这也成为车主报废机动车热情低下的原因之一。

在《报废机动车回收管理办法实施细则》中，进一步细化和说明了报废机动车的回收利用情况。其中，五大总成的放松将成为影响机动车回收定价的关键因素。五大总成是指机动车的发动机、变速箱等整体结构。与以往的回收讨价还价相比，细则允许将具有回收价值的报废机动车五大总成出售给具有再制造能力的企业，再制造后再利用。因此，预计报废汽车的回收价格将上涨。
业内人士指出，过去报废汽车的发动机和其他部件只能作为废钢处理，汽车可以回收的部件很少。本细则生效后，通过质量管理体系认证的再制造企业可以从报废汽车回收企业购买报废汽车的发动机和其他部件进行再制造；出厂时进行与原型新产品相同的测试和测试后，可返回维修厂。
在政策推动下，企业服务和五总成再制造价值的提升有望实现一车一价的精准回收新模式，机动车报废价格将更加合理。
路边的僵尸车会减少。
过去，由于报废补贴较少，车主经常需要处理违规行为。他们拖了很长时间，没有报废。有些人直接把车扔到一边。我们经常在街道和路边看到破旧的僵尸车。
*认为，许多车主对机动车报废后的价值有幻想，导致市场上非法回收。非法报废机动车非常有害。在利益驱动下，报废汽车的五总成可能会在非法拆卸环节回归市场。如果非法组装重新上路，无疑将成为驾驶安全的重大隐患，也将给车主带来非法风险。
业内*还表示，在非法拆除报废车辆的过程中，一旦废油和废液渗入地下，土壤将无法复耕；电池、安全气囊、新能源动力电池等不合理处会对人体产生有害物质。

《报废机动车回收管理办法实施细则》实施后，预计以往私人拆卸、组装、维修等问题将得到改善，有利于促进汽车维修和社会车辆整体安全。

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