无论是AT、CVT还是双离合变速箱，用久了都会出现一些问题，今天我们就来聊聊自动变速箱的养护。

自动变速箱档位越来越多，麻烦也就来了

我们知道除了CVT无级变速箱外，目前AT变速箱和双离合变速箱（齿轮式变速箱）都朝着“增加档位”的方向发展，原因也很简单：

1. 档位越多，换挡就越平顺，驾驶起来的顿挫感就越小；

2. 档位越多，发动机就能更高效地运作，相对就能降低油耗。

然而，大家是否考虑过一个问题，对于自动变速箱而言，档位越多，对自动变速箱寿命是否会有影响呢？

其实这和上楼一样，同样是层高为3.5米/层的楼房，若设计为10个台阶上一层，那么每个台阶的高度为35厘米；如果设计为20个台阶上一层，那么每个台阶高度为17.5厘米。显然台阶高的楼梯，你会走起来很累，但抬腿频次少；而台阶较低的楼梯，你走起来会更稳、更顺畅，但抬腿的频次会增多，对膝盖的磨损也就会加剧。增加档位带来的效果也是这样，带来的平顺性，但也带来了磨损。

温度过高是缩短自动变速箱寿命的“元凶”之一

更多的档位，带来的是更加频繁的换挡，齿轮式变速箱中的齿轮在不停地切换中发热。根据相关数据统计：95%的自动变速箱故障都是由于变速箱过热和变速箱润滑油久未更换，出现杂质引起的。

当自动变速箱长期处于高温的情况下，变速箱内部到底会发生什么变化呢？

1. 高温会加大自动变速箱油的润滑压力，长期高温更容易形成油泥和油垢，导致变速箱油功效下降；

2. 高温还会加速变速箱内外部的密封件老化，特别是橡胶件的老化，所以我们常常可以见到自动变速箱油底壳附近会有漏油现象；

3. 高温会导致离合器等部件的摩擦片釉化，说白了就是摩擦片（主要是离合器）容易打滑，这也是自动变速箱用久了之后，出现顿挫感的原因。

外界环境因素则是另一“元凶”

当然，我们也不能忽视外部环境因素，当车行几万公里后，变速箱的橡胶件自然（或故障）老化后，密封效果就下降了。此时，污浊的空气和冷冷的冰雨等原本并不能影响到自动变速箱内部的环境因素，却成为故障的隐患。

首当其冲的必然是水分。自动变速箱油可以为变速箱内部部件进行润滑、冷却和清洁，但水做不到（至少做不到润滑）。所以当变速箱内部混入了水分，后果相当严重。

其次就是污浊空气。污浊空气中含有许多颗粒，他们会混入自动变速箱润滑油中，会加速润滑油变质，形成油泥等阻碍润滑油正常工作的物质，其不良后果同样非常严重，长期不管就有大修的隐患。

现在我们了解了缩短自动变速箱的两大元凶，推荐大家可以每次做保养的时候，在车底看一看变速箱附近是否有漏油。此外，平时开车时，若是感觉到自动变速箱有异常，也建议**时间到门店进行检测。

自动变速箱不是都是“免维护”的吗？

不少使用AT变速箱的车主可能开车开到卖掉都没有换过变速箱油，他们口口相传：AT变速箱是“免维护”。但事实是不是真的这样呢？

先抛开自动变速箱内部零件是否要维护，就是这变速箱油其实也是有保质期的（如上图所示）通常情况下，变速箱油在密封、干燥且无阳光照射的情况下，保质期为2~3年。

各大润滑油厂商和主机厂对于自动变速箱油的保养也有各自的标准，比如：

- ZF（采埃孚）及欧洲自动变速器保养周期推荐为2年或6万公里；

- 爱信及亚洲其他自动变速器保养周期推荐为2年或4万公里；

- 通用及美洲其他自动变速器保养周期推荐为2年或4万公里；

- 国内合资品牌及国产品牌手动变速器保养周期推荐为2年或4万公里；

- 欧洲进口品牌，手动变速器**保养周期推荐为4年或10万公里。

其实判断你的爱车“何时要更换变速箱油”的较好方法，必定是打开随车赠送的《车主手册》（或《保养手册》），根据官方说明书进行保养。需要特别提醒的是：维修过的变速器，建议1年或3万公里检测保养一次。

总结

最后我们来总结一下自动变速箱为什么要养护：

1. 长期不更换变速箱油会使得油品的高温氧化、粘度和抗氧化等能力下降，达不到用油标准，导致离合器打滑，加快变速箱磨损 ；

2. 变速箱工作过程中产生的油泥和杂质会影响变速箱的散热系统。长期忽视，就有大修的可能；

3. 所有油品都有保质期，过期的油品都不能良好地保护变速箱内部零件，较终造成故障。

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