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在公路上设置平交道口应当符合下列要求:
(一)符合公路规划、公路工程技术标准和规范;
(二)满足公路行车视距要求;
(三)与公路搭接的道路不少于100米的路面应当采取硬化措施;
(四)有可行的设计图纸;
(五)有可行的施工现场管理方案;
(六)对公路及附属设施造成损坏的，应当按照不低于原有的技术标准予以修复或者给予相应的经济补偿;
(七)道口应当设置于公路直行段，道口开口前后50米范围内视距良好，无遮挡视线、有碍安全的障碍物;
(八)道口之间应保持合理间距。一、二级公路单侧相邻道口间距不得小于500米，三级及以下公路不得小于300米，急弯、高路堤以及桥头接线各150米范围内不得增设平交道口。
(九)道口与公路的交叉不得小于45°，道口标高应小于路面设计标高，与公路边缘过渡段纵坡一般不大于3%，开口转角应满足技术规范要求;
(十)道口设置应当保持公路路面、边沟、截水沟的排水畅通。侵占公路边沟的应当设置盖板或管涵。
无法满足前款*(七)项至*(十)项规定的，应当修建与公路平行辅道，在适当地点设置道口。
铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外用线，企业、矿山**铁路、公路平交道口。平交道口铺面板可提高货物车辆的运输能力，减少平交道口维修频次，避免因机动车辆熄火、打滑而引发的铁路运输交通。无论从安全、经济、环保、社会效益等各个方面都值得推广应用。
混凝土道口板是用作铁道轨枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割端部等制成的混凝土产品。
混凝土道口板生产流程
（1）在混凝土道口板运输过程中采用辊道形成闭环工艺流程，在运输的过程中减少车间的非生产性运输，实现混凝土道口板生产工艺的节奏性和连续性。
（2）混凝土道口板流水机组传送法。在工艺流程上，一般是先将钢筋，也就是高强螺旋肋钢丝穿入到挂板和挡板中，采用波纹夹具，或者是拉伸机无齿摩擦锯进行锯断，运用端头机进行分板和入模。高强热处理钢筋时要先将钢筋予以切断，在使用夹具进行钢筋的夹取。在张拉挂板上，先使用自动张拉机张拉预应力钢筋，再采用人工的方法将橡胶隔板螺旋筋和箍筋进行设定。
（3）在振动机上进行普通振动时，运用灌浇混凝土进行灌浇，二次振动采取加压振动的方式，利用悬臂吊加压背板，并人工进行模型周边多余混凝土的清理。在蒸汽养护池运行中，需要采用自动温控的方法保持养护池的温度，放张机缓慢放张运用力，然后运用翻转脱模机从模型中将轨枕成品脱出，取下端挡板，逐块检查外观设计。在成品辊道上移动混凝土道口板，再使用码垛机将成品运入到成品库中加以存放，并且要采用静载抗裂强度检验进行随机的检验。
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