HYTEK齿轮泵HG2-63-1R-VPC径向压力补偿设计，美国SUNNY内啮合齿轮泵 HG0-13-01R-VPC是采用齿轮内啮合原理，内外齿轮节圆一边，另一边被泵盖上“月牙板”隔开。主轴上的 内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将输出。由于这种*特结构，所以特别适 用于输送粘度大的介质，粘度范围为：0.2-1000000cp;具有固定排量的间隙补偿内齿合齿轮泵，其基本构成是；前盖 泵体 后盖 齿轮轴 内齿圈 轴承 前后侧板 定位杆 月牙副板 月牙主板 塑料棒 组成的径向补偿功能。美国进口SUNNY内啮合齿轮泵 HG1-63-1R-VPC 具有以下特点；1，采用轴向和径向压力补偿设计，即使在低转速和低粘度下仍可保持较高的容积效率2，低的噪音，采用度铸铁和内部*特的消音设计，使噪音低。3，低的流量和压力脉动，在低速状况扔可保持的流量和压力输出。4，高压力设计，*高压力可达到35MPa。5，转速范围宽广，*高转速可达6，可进行组合形成双联泵。7，对油液污染不，使用寿命长。8，可广泛适用与工业，如塑机，鞋机，压铸机械以及叉车行业的液压。尤其适用与伺服变频驱动的节能。齿轮泵在安装和组装时应注意:在船舶上使用的齿轮泵除了自带式齿轮泵，一般是通过联轴器驱动的，因此，在安装之后，应检查泵与驱动装置(多为马达)的同轴度 ，(齿轮泵一般要求同轴度在0.1mm之内，但我们通常却控制在0.05mm之内)，且驱动装置不能轴向，齿轮泵在组装时不能用手锤敲打配合零件，(如定位销等)，一般也不允许用手锤敲打各零件即可组装。紧固泵盖和泵体的所有螺栓的上紧力矩要相同。 防止空气进入滑油中，装复后应将中的空气放掉，实际中常见的是由于吸油管疲劳破裂或管接头处密封失效而漏气，使吸油管漏气不被发现。但检查的也比较简单，在吸油管接头处涂上一层肥皂水，齿轮泵工作中吸油管表面出现喇叭状的位置，即为漏气处，吸油管出现了漏气，会使齿轮泵吸空气，流量上不去，因此，应先对吸油管进行修复或换。海特克动力股份有限公司，成立于2002年，是一家以研发、制造、销售液压产品为主的**企业。公司致力于的技术、革新，以产品及服务，并振兴民族工业，成为具有竞争力的现代液压企业集团。海特克前身为温州市黎明液压机电厂， 2002年名晋升为海特克液压有限公司，是国内液压家无区域企业。公司注册资金8020万元，现有企业总资产约8亿元。公司总部位于温州市鹿城区炬光园月乐西街156号，上海、温州两大生产基地。海特克拥有“IKEQAI”FX20I数控车床，以及现代立加工中心等多种的精加工设备和设备，配有辅助设计（CAD）与电脑，大地了生产、技术、等经营的水平，同时配备的全自动三坐标测量机以及液压试验台等检测仪器及检验设备，已具备检测检验水准。

HG2-160-01R-VPC，HG2-80-01R-VSC，HG2-100-01R-VSC，HG2-125-01R-VSC，HG2-160-01R-VSC，

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齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互啮合,将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。在其使用中容易出现以下故障。1、油泵内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50% ~70%左右。磨损内漏的齿轮.泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能,因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具或不能，这样的浮动轴套必须换或修理。2、油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm不得过0. 20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。3、油封磨损，胶封老化卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它了油泵的工作压力和流量。骨架式油封的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被油泵，经回油管进入油箱，在油箱中.产生大量气泡。会造成油箱中的油液，发动机油底槽中油液增多现象，使农具或不能。必须换油封才可排除此故障。4、机油泵供油量不足或无油压.现象:工作装置，时或不能;油箱或油管内有气泡;时液压发出“唧、唧”声音;刚启动时工作装置能，工作一段时间油温升高后，则或不能;轻负荷时能，重负荷时不能。故障原因:(1)液压油箱油面过低;(2)没按季节使用液压油;(3)进油管被脏物严重堵塞;(4)油泵齿轮油封损坏，空气进入液压;(5)油泵进、出油口接头或弯接头“0”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压;(6)油泵内漏，密封圈老化;(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度差;(8)油泵内部零件装配错误造成内漏;(9) “左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封;(10)液压油过脏。排除:(1)根据季节添加或换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母;(2)换老化或损坏的骨架油封或“0”形密封胶圈;(3)换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0. 03mm;上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套.上装入;(4)卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。

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