电子汽车衡的类型介绍

公路运输是收集和分发社会数据的主要渠道之一。工厂、矿山、港口、机场、车站、仓库等部门需要使用电子汽车衡来贸易和测量运输材料的车辆，或在车间和分支机构之间进行内部测量。近年来，称重传感器、称重仪器和称重平台的设计和生产技术取得了快速的进步。目前，系统精度**2000格的电子汽车衡非常普遍，系统精度**2500-3000格的电子汽车秤不再困难。

一、电子汽车衡具有深坑拉动结构。
1985年以前，中国的电子汽车平衡主要是拉式结构。称重平台由钢结构焊接组装而成。称重平台的四个角用四个倒置的三脚架固定，三脚架的安装对应于基坑底部的支架。电子汽车平衡传感器采用高精度板环拉传感器，上下抗拉部件采用交叉万向节。为保证操作人员的安全，基坑内还设置了四根钢筋混凝土安全柱。
上下颠倒的力传递机构静止时潜力较小，上下万向节可灵活复位，称重平台可自动复位，重复性好。这种电子汽车秤可以达到2000格。
深坑拉结构电子汽车衡采用拉传感器秤设计方案，具有有效隔离动载荷、碰撞、温度变化引起的称重平台膨胀等因素引起的复杂非测量力值干扰的优点，也能保证冬夏体重秤不变形。其缺点是结构复杂，基坑大，基础设施项目投资巨大。此外，秤在称重操作过程中剧烈移动，指示值长期稳定。
二、电子汽车衡具有低坑拉动结构。
随着国内传感器设计技术的快速发展，板环传感器成功开发并迅速投入生产，使我国电子衡器制造技术进入了新的水平。

与拉动结构相比，由桥式传感器组成的低坑电动汽车平衡明显具有较浅的基坑、较少的传输部件和简单的秤结构。适用于车身长度特殊的卡车和拖车，可一次称重以显示总重量。由于两个称重平台分开，共有8个分支。

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