柴油共轨系统已开发了3代，它有着的技术潜力。共轨高压泵总是保持在压力，导致能量的浪费和的燃油温度。*二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，A-V-L GK缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。

由于其的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统*3代—压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀

莆田市中路通贸易有限公司专注于柴油车泵头喷油嘴柱塞出油阀,喷油器单体泵输油泵控制阀,电磁阀共轨阀组件油泵总成等