高德地图显示，从贵阳市金阳客车站到福建省石狮市客运站，全程1591公里，理论行车时长18小时41分。33岁的福建漳州人李跃章说，因为中途限速和进服务站休息，实际行车里程在1600公里左右，耗时约22个小时。长途班线鼎盛时期，***能发出五六趟车，现在，***也难得发一趟了。从贵州贵阳出发，途经湖南、江西，进入福建，***来到了祖国东南端的石狮市。目前，这是从贵阳出发，发往东南沿海城市，尚在正常运行的长一条省际客运班线了。从2008年起，李跃章和同事便跑起了这条省际线路的旅客运输。10年来，他像一名摆渡人，用长途卧铺大客车送贵州的旅客到福建务工、探亲，然后又接在福建的贵州人回家。既见证了两地的经济发展，又体验了一路上的点点滴滴。福建司机的长途客运缘贵阳至珠海长途司机张帮培告诉***：有时候跑一趟下来，只有几位乘客，要亏好几千块钱。1月4日上午11点，贵阳市观山湖区的金阳客车站长途客车停放区，李跃章打开了自己所负责的长途客车车门，让清扫人员上车清扫垃圾。当天下午2点，这辆价值70余万元的新型卧铺大巴就要从贵阳出发前往福建了。10年来，他有一个习惯，发车之前，他都会上车再整理整理乘客铺位，检查检查车上的物品。距离发车只有3个小时了，可车票销售得并不理想。39个座位只卖出了14个，但还得按时发车。“不算人工成本，仅仅过路费和油费，一个来回的支出就在1万元左右，去这一趟肯定是亏损，只有寄希望于从福建回来时能够满载了。”李跃章说。为啥选择省际客运为自己的职业？ 李跃章说，老家泉州、漳州一带有很多工厂，里面的工***多来自贵州、四川等内陆省份。每年春节前夕，这些打工的人要回家过节，却很紧张。部分人不惜拖家带口，组成浩浩荡荡的摩托车大军，结伴骑行数千公里，返回老家过春节，这样的场景对他的触动很大。2008年，23岁的李跃章选择了目前供职的运输公司，跑起了贵阳往返福建省石狮市的客运班线。说年是省际长途客车的黄金时期，这点李跃章深有体会。据其介绍，2012年和2013年前后，跨省的长途卧铺客车票很难买！ 每年春节前后40天，便开始有打工的人错峰回家，还有一些人则选择春节前离开老家外出务工，利用春季期间的用工荒，打上一个时间差，找个好工作。不管是从贵阳到福建，还是从福建回贵州，他们的客车经常都是满座。印象深刻的是，每年春运期间，很多乘客主动问他要电话号码，然后提前半个月便预订了车票。***是春节前后一周，车站经常会出现旅客提前来排队等候上车的情况。而车站附近的一些票贩子发现有可乘之机，开始购票囤积，一张300元左右的卧铺车票，有时候会被炒到上千元。省际长途客运 见证两地变化李跃章的新式卧铺贵阳-福建是目前长的班线。初走沪昆高速，上衡邵高速，再经泉南高速进入福建。厦蓉高速通车后，距离虽然缩短了不到30公里，时间也只节省20分钟，但行车体验却上升了一大截。刚开始跑这条线路那几年，使用的是老式卧铺大巴，分为铺，乘客只能躺在铺位上，空间较为狭窄，乘坐体验很不好。加上高速路网处于发展中，省与省之间的建设进度不一致，经常行驶一段高速后，还得绕行到国道上，然后再转上高速公路，行驶时间充满了很多不确定因素，行驶30多小时才到达目的地一点也不奇怪。作为驾驶员，矿泉水、方便面是随车配备的。贵州的老干妈香辣菜受大家欢迎。乘客们也知道这些情况，他们经常是大包小包地拎着，矿泉水、方便面、火腿肠、饼干几乎是每个乘客的标配。有的乘客想得更周到，还携带了开水瓶，里面装满开水，用来路途中泡方便面吃。由于乘客众多，进食时间又不固定，整个路途中，车厢里面弥漫的全是方便面的味道。近5年来，伴随着一条又一条***高速公路的通车，省与省之间的高速公路实现了无缝对接，不但道路变快变好了，可供选择行驶的线路也多了，时间上更是缩短了10多个小时。道路变好了，沿途的民居也越来越漂亮，沿线城市的高楼拔地而起，载客的大巴也变成了可坐可躺的新型卧铺客车。而乘客们的变化也更加明显，以前大包小包的行李不见了，很多乘客选择了快递托运。方便面和矿泉水也不带了，一路上的服务区***都可以买到吃的和喝的。以往长途车上受乘客们欢迎的随车dvd播放电影，伴随着智能手机的逐渐普及，也开始成为了旅客们嫌弃的噪音源。堵车和落客 行车***长途班线的客车都会配备被子、水和干粮。20多个小时在车上和路上度过，省际长途客车，可以算得上是2名司机和乘客们流动的家了。而长途行车不同于短途，按照《交通法》规定，每开车4个小时，就要交换一个司机，深夜2点至5点，***停靠服务区休息3个小时，以***乘客的。至于***路途中遇到什么状况？李跃章说怕遇到堵车。前几年怕堵车，是不知道自己的车辆会“搁浅”在什么地方，如果行驶省道，遇到前方山体滑坡或者***，狭窄的省道上，一堵很可能就是一两天，前进不得，后退不得，只能干耗着。要是冬天更惨，车上冷得受不了，还不敢发动车子开空调，***燃油耗尽***趴窝。几年前，他途经湖南境内时便遇到过一次，前方路面垮塌，正在临时抢修。幸亏附近有个村庄，他和乘客们求助于当地老乡，才解决吃喝拉撒等难题。如今怕堵车，是因为车太多了，高速公路上一堵就是几公里，不知道前方发生了什么情况，不知多久可以恢复通行，又不能下车离开道路去找吃的，上厕所更是大难题。所幸的是，如今资讯发达，交通疏导也比较快，长也就是几个小时便可恢复通行。而落客，对于长途客车来说，有时真的是防不胜防。受到各种因素冲击，旅客越来越少，部分长途班线已经出现亏损现象。2014年春运期间，司机送一车乘客从福建返回，中途停靠泉南高速江西泰和附近的一个服务站，车***客下车去吃东西，上厕所。一名男乘客拿着手机进了卫生间，20多分钟后，清点乘客无误，司机便驾车继续前行。不到10分钟，当地的110***便打来电***，他们车上有一个男乘客落在了***离开的服务区。司机随即让同车乘客检查其卧铺位置，发现铺位上果真没人，之前因为被子是被堆成一团的，大家误以为此乘客蒙着头在睡觉。将车就近停靠下一个服务区后，司机联系了110***，让***找了另外一辆还在之前服务区休息的客运车辆，将这名男乘客捎带了过来。后经询问，原来此人闹肚子，在卫生间方便的时候玩***，不知不觉忘记了时间。出来发现自己乘坐的客车不见后，急忙拨打了110。10年省际客运生涯，高铁网络的并网覆盖，打工者买了私家车，价格逐渐平民化，李跃章也开始感受到了自身行业所面临的冲击。有些时候，从贵阳发往福建的客车，车上只有几个客人，不得不暂停发车，等候客人。可对于未来，李跃章表示，他将继续坚守。文：*** 任勇图：*** 杨兴波
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已覆盖全省9市州232条公交线路、4120辆公交车 可与全国100余个城市实现互联互通 多彩贵州网讯（本网*** 赵曌）12月20日，贵州省“全国交通一卡通互联互通”开通仪式在贵阳举行，9个市州“交通一卡通”将在近期陆续开始发卡。全省近半公交线路将在年底前实现刷卡乘车，并可跨市州、跨省域实现交通一卡通互联互通。至此，贵州也成为西部***个、全国第五个实现全省全域交通一卡通互联互通的省份。贵州在西部***实现全国交通一卡通互联互通2016年以来，贵州省全力推进交通一卡通互联互通建设，在全省各市州开展了系统平台对接、车载机具改造等工作。截至目前，交通一卡通省级平台已建设完成并实现与交通运输部全国平台的对接，将与全国100余个城市实现互联互通。与此同时，全省9个市州的市级平台也已建设完成并通过省级平台与部平台对接，共完成232条公交线路、4120辆公交车的机具改造。也就是说，全省有近一半的公交车可以实现交通一卡通刷卡乘车。其中，贵阳市***完成市城区110条公交线路车载机具改造，可以使用交通卡的公交车达2300辆，占全省一半；近期即将正式开通的***条快速公交线路（brt）也可同步实现交通卡刷卡乘车。六盘水市城区和六枝、盘县两地共计33条公交线路498辆公交车同步实现了交通一卡通的互联互通，所发行的卡片涵盖了etc功能，并可以在部分商**百货、停车场等场所使用，***地方便了群众出行；黔东南州借助凯里市公交公司经营15个市县公交的“一城一交”经营优势，将15个市县24条线路576辆公交车全部纳入交通一卡通互联互通范围，下一步将镇远县纳入一卡通范畴后，黔东南州将实现州内全部市县的交通一卡通互联互通。具有“全省全域交通一卡通互联互通”功能的新卡专门印有“交通联合”的标识多彩贵州网***看到，具有“全省全域交通一卡通互联互通”功能的新卡上，专门印有“交通联合”的标识。“‘一卡通’不仅具有在贵州刷卡坐公交等功能，还可在全国已开通‘交通联合’标识的联网城市进行跨行业跨区域刷卡乘坐公交、地铁、出租车等。”相关负责人解释，“和我们熟知的***一样。”该负责人也透露，新卡投入使用后，原来的公交ic卡仍可继续正常使用，但仅具备在本地刷卡坐公交的功能。新卡可在各地原有的公交ic卡办理点咨询办理，具体以各地交通一卡通发行方所制定的相关管理办法为准。贵州省“全国交通一卡通互联互通”开通仪式在贵阳举行“依托于大数据的运用，贵州将继续着力构建网络化、智能化、绿色化的现代综合交通运输体系。”贵州省交通运输厅******、***王秉清说。未来，交通一卡通功能有望拓展***速公路etc、长途客运、出租车、道路运输行业管理等多场所的应用，使其成为交通行业一卡通。同时将结合“互联网 消费”，将交通一卡通的使用功能从交通行业向公共服务、旅游出行、电子商务、健康等领域拓展，终将其打造成为“一卡在手，自在掌握”的市民卡，为省内众提供更加便捷、、、***的体验，不断提升综合交通运输管理和服务水平。“这下好了，我们去市里再也不用转车到县城里去坐车了。”12月27日，湖南省嘉禾县塘村镇的周飞乘上塘村镇到郴州市的公交车，心里美滋滋的。这是嘉禾县聚焦“为民办实事”助推“六区”建设的又一有力举措。近年来，嘉禾县坚持民生至上、大胆***，***在全省推进城乡客运***县创建工作，实现了七个县域内镇村城乡客运覆盖率；25户以上自然村道路硬化率；城乡中学、小学侯车站点500米内覆盖率；65岁以上老年人、残疾人、现役***等5类人群乘车免费；新能源车占比；新老城区运行公交免费；县域内城乡客运在6元以内。城乡（公交）的深入实施，缩小了城乡差距，有力***了城乡“二元”分割，改变了农村传统的生产生活方式，实现了老百姓“出门有路、抬脚上车、踏脚进城”的梦想，人民群众幸福感和满意度大幅提升。2012年嘉禾县开始启动城乡客运工作，用公交理念来推进城乡客运工作的实施。科学编制了《嘉禾县交通运输中长期发展规划》《嘉禾县城乡客运（公交）专项规划》，构建起以高速公路和干线公路为骨架，县乡公路为经脉，客运站、接驳换乘站、乡镇客运站（首末站）、农村客运招呼站为节点的城乡公交网络，形成“内外衔接、城乡互通、布局合理、方便快捷”的发展格局。车行路先通，为***城乡客运运营，嘉禾县推进交通基础设施建设，大力开展“交通***战”“交通大建设”活动和农村公路“千百十”工程，着力打通“***一公里”。从2012年以来，累计投入7000多万元用于城乡客运项目建设，建成二级汽车站1座、公交枢纽站1座、五级农村客运站8座、公交首末站7座、港湾式城乡公交招呼站290个，完善了城乡客运配套设施建设。为解决运营秩序混乱、企业恶性竞争、***缺位的问题，嘉禾县整合市场主体，将全县3家客运企业整合为1家公交公司，***在全省实现“一县一公司”模式，并投入1800万元对13条线56台***车、18台合股车进行全额收购，***实现“公车公营”。同时，对所有运营车辆安装3g监控系统，对车辆运营情况实时监控，解决擅自涨价、拒载免费乘车人群、*****载等问题，了运营规范化和服务标准化。“我县对全县65岁以上老年人、肢残人士、***、现役***、残疾***等五类特殊人群实行免费乘车，受惠群体达4.5万人。在县城老城区和新城区之间开通2条免费线路，所有乘坐人员全免费。”嘉禾县交通局负责人介绍，近年来，嘉禾县始终恪守“办人民满意交通”宗旨，提升服务质量，打造便民、惠民、利民公交，仅降低一项，每年为群众节约出行成本近600万元，给人民群众带来了实实在在的便利和实惠。嘉禾县还根据需求，调配客运专车进驻校区，实现了“学生不出校门进家门”的便捷服务，解决、家长***的来回途中问题。“人民群众对***的向往，就是我们的***。”嘉禾******黄仲介绍，下一步，嘉禾将立足省***县的基础，对照全国城乡交通运输***县标准，补短板、强弱项，强化运营管理，进一步提升服务水平，***城乡客运这一民生实事良性、健康、可持续发展，为成功创建全国城乡交通运输***县奠定坚实基础。（曾华锋 谢伟平 邓和明）【来源：人民论坛网】
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文/温暖【原创文章，欢迎个人用户转载分享！】世界那么大，一起去看看当想要快速的发展，肯定离不开很多因素，包括交通，人口数量，科教，等等，当各方面取得***的成绩时，才会有***的发展，这些年，每座城市对交通都很重视，无论是公路，还是水路，或者是，投入都非常大，随着生活的变好，外出时候，人们更会选择体验***的交通公路，对于一些偏远的山村，不通高铁，或者飞机时，大巴就是***的交通工具。众所周知，湖南是旅游大省，也是中部地区，湖南的发展一直很迅速，湖南对交通这块很重视，因为只有交通便利，才能让老百姓走出去，能够和其它省份有***的联系，小编得到一个***，那就是湖南省在新建一座客运，坐落在一县城，我们一起来看看。它就是隆回客运站和隆回县城北公交枢纽站建设的项目了，据悉，这座客运的总投资达到2.23亿元，将位于隆回县桃花坪街道办事处兴旺村一带，占地为54902.6平方米，也就是大约82亩，总建筑面积为69087平方米。这个项目的规模虽然不大，但是对于隆回县的居民来说，是个***，因为出行会变得方便了，无论是短途，还是到周边的市，县都便捷多了，虽然现在生活条件好了，私家车并不是家家都有，出门坐大巴的人还是很多。隆回客运站和隆回县城北工具枢纽站这个项目的建成，将实现隆回县火车，长途车，客运站，公交的交通枢纽，同时，将完善隆回县的交通网，虽然还未开工，居民得到这个***，就已经开始关注这个项目的一举一动了，希望能够早日建成。隆回县是属于湖南的邵阳市，同时，这个县城也是国家***县之一，这几年，隆回县的发展越来越好，新建的这个客运，能够推动县城的快速发展，拉近县城和其它城市的距离。那么，大家对湖南一“走运”的县城，新建一客运，耗资约2.23亿元，有哪些新的想法？检查现场近期,贵州省打非治违第八督查组在黔东南州部分县(市)进行了为期一个月的汽车维修二级维护企业***检查,同时黔东南州交通运输发展也持续对全州16个县(市)二级维护企业业务进行专项指导,重拳整治汽车维修二级维护企业***违规行为。自对汽车维修二级维护企业督查和指导工作开展以来,省督查组和州指导组人员通过深入企业现场,发现部分县(市)交通运输部门对汽车维修行业重视不够,未明确分管***,对维修行业管理职责不明确。发现部分汽车维修二级维护企业存在企业未完全满足《汽车维修业开业条件》(gb\b);***度计、转向仪竣工检测设备;二级维护作业过程存在减项漏项、弄虚作假行为等问题。通过***,各县(市)交通运输局对违反《机动车维修管理规定》、《生产法》规定和机动车维修经营业务不符合交通运输部门制定的机动车维修经营业务标准的的各项***违规行为，***限期***并予以行政处罚。截至目前,全州要求停业整顿汽车维修二级维护企业7家,关停1家,限期***20家,报停1家。本次督查和指导全州汽车维修二级维护企业29家,且达到全州覆盖。【来源：黔东南州交通运输局_行业动态】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者***您的***权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：#神十三航天员出舱#

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