油研叠加阀MBB-03-C-30可单向控制阀组成，(流量回馈为配备，压力回馈为选配)?elfb(c)g-06採用大流量设计，---流量可达600l/min，外观大小及重量比阀小一级，对设备的小型化、轻量化有很大的帮助。本阀是採用装有两个比例线圈控制的比例方向、流量控制阀。?流量依据比例线圈输入的电流而改变，方向则利用其中一方比例线圈输入的电流所控制。?配合的，可同时实现方向与流量的控制，达到简化迴路，成本的目的。?本阀是採用装有两个比例线圈控制的电-液比例减压阀作为先导控制的方向流量控制阀。?流量依据比例线圈输入的电流而改变，方向则利用其中一方比例线圈输入的电流所控制。?配合的，可同时实现方向与流量的控制，达到简化迴路，成本的目的。此阀为针对油压式立体停车场而的多功能合阀，体积小，价位低，洩漏及小。(0.3cm3/min以下)

如图B-83(a)所示，使用液控单向阀3与单向节流阀2组合时，应使单向节流阀靠近执行器液压缸1。反之，如果按图3-83(b)所示配置，则当B口进油、A口回油时，由于单向节流阀2的节流效果，在回油路的a-b段会产生压力，当液压缸1需要停位时，图3-83液控单向阀与单向节流阀组合1-液压缸; 2-单向节流阀; 3-液控单向阀; 4- -三位四通电磁换向阀3)减压阀和单向节流阀组合。图B-84(a)所示为A、B油路都采用单向节流阀2，而B油路采用减压阀3的。这种节流阀应靠近执行器液压缸1。如果按图3-84(b)所示配置，则当A口进油、B口回油时，由于节流阀的节流作用，使液压缸B腔与单向节流阀之间这段油路的压力升高。这个压力又去控制减压阀，使减压阀减压口关小，出口压力变小，造成供给液压缸的压力不足。当液压缸的运动趋于停止时，液压缸B腔@欢乐压力又会降下来，控制压力随之，减压阀口开度加大，出口压力又。这样反复变化，会使液压缸运动不，还会产生振动。图3-84减压阀和单向节流阀组合1一液压缸;2-单向节流阀;3-减压阀;4一三位四通电磁换向阀4)减压阀与液控单向阀组合图3-85(a)所示 为A、B油路采用液控单向阀2、B油路采用减压阀3的。这种中的液控单向阀应靠近执行器。如果按图3-85(b)所示布置，由于减压阀3的控制油路与液压缸B腔和液控单向阀之间的油路接通，这时液压知缸B腔的油可经减压阀泄漏，使液压缸在停止时的位置无法保证，失去了设置液控单向阀的意义。

于是6腔的油液经锥阀阀口和孔c流入T口，当油液通过主阀芯上的阻尼孔d时，便产生压差，使主阀芯两端产生压力差，在这个压力差.的作用下，主阀芯克服弹簧力和力向左，使阀口打开，溢流阀便实现在一定压力下溢流。调节弹簧2的预压缩量便可改变该叠加式溢流阀的压力。叠加式调速阀图4-39a所示为QA-F6/10D-BU型单向调速阀的结构原理图。QA表示流量阀、F表示压力等级(20MPa), 6/10表示该阀阀芯通径为o6mm,，而其接口尺寸属于o10mm系列的叠加式液压阀，BU表示该阀适用于出口节流(回油路)调速的液压缸B腔油路上，其工作原理与- -般调速阀基本相同。当压力为P的油液经B口进人阀体后;经小孔f流至单向阀1左侧的弹簧腔，液压力使锥阀式单.向阀关闭，压力油经另一孔道进入减压阀5 (分离式阀芯)，油液经控制口后，压力降为P1，压力P1的油液经阀芯中心小孔a流入阀芯左侧弹簧腔，同时作用于大阀芯左侧的环形面积上，当油液经节流阀3的阀口流人e腔并经出油口B'引出的同时，油液又经油槽d进人油腔c，再经孔道b进入减压阀大阀芯右侧的弹簧腔。这时通过节流阀的油液压力为P2，减压阀阀芯上受到P1、P2 的压力和弹簧力的作用而处于平衡，从而保证了节流阀两端压力差(P:-P2)为常数，也就保证了通过节流阀的流量基本不变，图4-39b为其图形符号。

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A10-FR01H-12，DSG-01-2B2-A220-N1-50，DSG-01-2B3-A220-N1-50，DSG-01-3C2-A220-N1-50，

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DSG-03-2B2-D24-N1-50，DSG-03-2B3-D24-N1-50，DSG-03-3C2-D24-N1-50，

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油研创立至今已40馀年，在这期间我国的产业以不输于工业之成长而发展至的成果。本公司由代表油压之------造厂家－油研工业株式会社的指导和公司全员日夜鑽研、努力不懈之下，---造出之产品不亚于---油压元件水准之品质及性能。这都要感谢各位的支持与协助。1998年新设二工厂己投入生产行列后， 生产力也大幅倍增， 而在ISO9001的同时，令人欣慰的是能提供加的产品给各位。今后全员一心全力以赴，当致力于新产品的以报各位之期许，同时透过产业社会之技术对繁荣奉献心力。

如图B-83(a)所示，使用液控单向阀3与单向节流阀2组合时，应使单向节流阀靠近执行器液压缸1。反之，如果按图3-83(b)所示配置，则当B口进油、A口回油时，由于单向节流阀2的节流效果，在回油路的a-b段会产生压力，当液压缸1需要停位时，图3-83液控单向阀与单向节流阀组合1-液压缸; 2-单向节流阀; 3-液控单向阀; 4- -三位四通电磁换向阀3)减压阀和单向节流阀组合。图B-84(a)所示为A、B油路都采用单向节流阀2，而B油路采用减压阀3的。这种节流阀应靠近执行器液压缸1。如果按图3-84(b)所示配置，则当A口进油、B口回油时，由于节流阀的节流作用，使液压缸B腔与单向节流阀之间这段油路的压力升高。这个压力又去控制减压阀，使减压阀减压口关小，出口压力变小，造成供给液压缸的压力不足。当液压缸的运动趋于停止时，液压缸B腔@欢乐压力又会降下来，控制压力随之，减压阀口开度加大，出口压力又。这样反复变化，会使液压缸运动不，还会产生振动。图3-84减压阀和单向节流阀组合1一液压缸;2-单向节流阀;3-减压阀;4一三位四通电磁换向阀4)减压阀与液控单向阀组合图3-85(a)所示 为A、B油路采用液控单向阀2、B油路采用减压阀3的。这种中的液控单向阀应靠近执行器。如果按图3-85(b)所示布置，由于减压阀3的控制油路与液压缸B腔和液控单向阀之间的油路接通，这时液压知缸B腔的油可经减压阀泄漏，使液压缸在停止时的位置无法保证，失去了设置液控单向阀的意义。

油研叠加阀MBB-03-C-30可单向控制阀组成，溢流阀用来防止液压过载，并可用于保持液压的压力恆定。本电磁溢流阀由溢流阀和电磁换向阀组成。电磁换向阀直接安装在溢流阀上，并与溢流阀遥控口连通，压力可以由电磁线圈的电力遥控，令连接遥控溢流阀可实现两级或***的压力控制。?遥控溢流阀主要用于液控压力控制阀(溢流阀，减压阀等)的遥控使用。溢流阀用来防止液压过载，并可用于保持液压的压力恆定。

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