现如今，出租车已经成为了城镇居民出行时的重要交通工具，乘坐出租车方便快捷，点对点式的服务也更加节省时间。但是，有些出租车在行车的时候，为了抢客或赶时间，常常高速驾驶，抢行硬闯，一旦引发事故，就会造成***的后果。近日，贵州一辆出租车在行驶时失控，与正要起步的大巴车相撞，造成司机和一名乘客受伤。据媒体***，10月13日下午2时许，位于贵州省贵阳市的brt（快速公交系统）阳关城市花园站，一辆正停靠在站台内、坐满乘客的公交车正要起步发车，一辆高速行驶的出租车失去控制，自侧面狠狠撞上了公交车，导致出租车司机和坐在副驾驶的乘客受伤。目前，当地交通管理部门已经***。在***的***中，这辆蓝色出租车重重撞在公交车右前侧，将公交车后方的站牌一同撞坏，出租车打转后又撞上了站台护栏，导致车头、车尾都发生了***变形。出租车两个前座的气囊全部弹出，可见当时速度之快。事后，***称自己被另一辆出租车撞到以后才失去控制，导致了事故。有网友称，一些出租车在道路上行车时，常常做出高速驾驶，夹塞插缝，抢行猛拐等危险驾驶行为，应当及时整治。还有网友称，brt是公交***车道，无论出租车还是私家车，都不应该在公交车占用时出现在brt车道上，这辆出租车本身就是***行驶。在这里提醒各位司机朋友，在开出租的时候，千万不要争分夺秒的开快车，这样的行为不但是对乘客生命的度不负责任，更对周围的车辆和行人构成了威胁，至于一些***行为，更要坚决杜绝，要在遵守交通规则的基础上，把驾驶放在***。
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关于启用小型新能源汽车号牌号段的公告贵阳市将于2022年2月21日启用新的小型新能源汽车号牌号段，其中：小型纯电动新能源汽车号段为：贵ad80000—ad89999、贵ada0000— ada9999、贵adb0000—adb9999；小型非纯电动新能源汽车号段为：贵af60000—af69999、贵af70000—af79999、贵af80000—af89999。为***机动车号牌选取公平、公正、公开，该号段将投放至“***交通管理综合应用平台”，群众需到各车管所窗口以及各登记服务站窗口办理，特此公告。贵阳市***交通管理局2022年2月11日来源 贵阳***编辑 皮亚丹编审 刘丹 罗玮文章推荐第6金！苏翊鸣实至“鸣”归！厉害！贵州小伙被赞为“现代唐伯虎”看贵州***贵阳龙洞堡机场3号航站楼投用近一个月来，其“智慧出行”让人耳目一新，让旅客享受了便捷、***的出行。不过，也有部分旅客表示，贵阳机场2号航站楼和3号航站楼“傻傻分不清楚”。乘坐哪些公司的飞机需要在3号航站楼办理乘机业务？从3号航站楼如何换乘轨道交通、高铁、机场巴士以及长途客车？1月12日，***实地***，一一为读者解答这些问题。2号航站楼如何到3号航站楼？3号航站楼是按照满足贵阳机场2025年年旅客量3000万人次的需求进行设计和建设的，总建筑面积为16.7460 平方米，设计采用主楼加指廊，平面呈 “t”字型，位于2号航站楼北侧。从 2 号航站楼到 3 号航站楼很方便，2 号航站楼到达层、出发层与 3 号航站楼到达层、出发层之间对应相通。从 2 号航站楼到达层（1 层）到3号航站楼到达层（1 层），2 号航站楼出发层（2 层）到 3 号航站楼出发层（3 层），只需在 2 号航站楼出发层或到达层出口处，向右手边步行约 400 米，四到五分钟便可抵达对应的 3 号航站楼出发层或到达层。3号航站楼如何办理乘机手续？贵阳机场3号航站楼一共有 5 层，3 至4层为国内、、地区出发区域，1层为到达区层，负1层为停车场和机场客车站区域。3层出发层的16号、24号门为出口，18号、22号门为进口，和以往人工查验的方式不同，进入3号航站楼*拿出手机出示***、***，只需用***在自助防疫闸机上刷一下，等待几秒钟查验通过后，即可进入防爆检查环节。进入3层，旅客可进行行李托运、值机办理等业务。旅客在3层办理完乘机手续后，便可乘坐电梯前往4层，通过***或“刷脸 ”进入安检区。这里除了设置有人工安检通道外，还在50号、51号安检口开设了自助安检通道。该通道使用智慧安检系统，即通过旅客自助验证、乘机信息绑定、x 光图像绑定、自动回筐、行李分流等安检新技术，使安检流程更为便捷***。如何换乘公共交通？旅客抵达贵阳机场3号航站楼到达层（1 层）后，便可选乘公共交通工具。该层15号门为进口，21 号门为出口。从21号门出来后，旅客往左手方向步行四至五分钟，可到达2号航站楼到达层（1 层）。在2号航站楼到达层（1 层）可搭乘出租车、机场巴士、公交车；乘坐电梯至2号航站楼负1层，可乘坐机场的免费摆渡车至长途客车乘坐点；乘坐电梯至2号航站楼负2层，可搭乘贵阳轨道交通2 线和高铁，停车场也设置于该层。据介绍，2号航站楼负1层与3号航站楼负1层的通道将于一周后启用，届时，机场的免费摆渡车将把3号航站楼需要换乘的旅客 “一站式 ”送达2号航站楼换乘点，实现便捷***的换乘。3号航站楼有哪些公司？2号航站楼和3号航站楼在公司设置方面有区别。3号航站楼目前有9家国内运营，分别是、山东、深圳、昆明、、厦门、四川、南方、重庆。2 号航站楼运营的公司有祥鹏、春秋、长安、九元、瑞丽、东海、成都、上海、福州、华夏、长龙、天津、桂林、北部湾、多彩、吉祥、海空、首都、东方、河北、西部、青岛、江西、金鹏等。一审：邵梦洋来源：贵阳***
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1、昆明东部汽车客运站昆明东部汽车客运站位于盘龙区东三环虹桥立交与两面寺立交之间，距虹桥立交约1公里。经营方向：文山州所辖各地；红河州所辖的个旧市、开远市、蒙自县、弥勒县、泸西县、河口县、屏边县、金平县；曲靖市所辖的陆良县、师宗县、罗平县；昆明市所辖的石林县、宜良县；部分省际班车。2、昆明西部客运站昆明西部客运站位于云南省昆明市西山区马街益宁路，现为汽车客运站。西部客运站是一个现代化、多功能、设施完善、交通便利，集客运服务、站场管理、旅游包车、快件物流、***商贸为一体的综合性的旅客运输站场。3、昆明南部客运站昆明南部客运站位于官渡区矣六乡新昆洛路东侧，五腊村对面，距广福路与新昆洛路立交约1.6公里（即新螺蛳湾商贸城旁）。4、昆明北部客运站昆明北部客运站位于盘龙区***街羊肠，7204公路北侧，距昆曲高速公路金殿立交约1.1公里。经营方向：曲靖市所辖各地（陆良县、师宗县、罗平县除外）；昭通市所辖各地；昆明市所辖的寻甸县、嵩明县、禄劝县、东川区；部分省际班车。5、昆明西北部客运站昆明西北部客运站位于五华区普吉村西南方，距昆沙路约600米（即普吉路公交修理厂旁）。昆明西北部汽车客运站是位于昆明西北部的汽车站，办理客运业务。6、昆明南站汽车客运昆明南站汽车客运紧邻昆明南站东广场，总占地面积42930平方米， 按照客运站标准建设，规划日发送旅客量 2 万人/日。客运主要围绕以服务滇中地区为主，目前已开通昆明市直达公交、城际公交、省内汽车客运联网售票等业务。7、嵩明汽车站嵩明汽车站位于东街外50号，主要经营汽车客货运，汽车配件，汽车停车，住宿，百货土杂品。8、石林客运站石林客运站位于昆明市石林彝族自治县阿诗玛北路31号，是昆明众多汽车客运站之一。9、昆明东菊客运站昆明东菊客运站位于昆明市官渡区东郊路65号，是昆明众多汽车客运站之一。「本文来源：昆明***」100多年前，昆明城内的公共交通工具仍是轿子。官宦富豪可乘8***轿，殷实之户出门能雇4人轿。当时城内***大抵缠足，难以远行，“时有习于官气的***，出门去走动，是无不乘轿”，或者坐两人滑竿。那时***乘肩舆由三义铺（得胜桥一带）到大西门外（今一二·一大街一带）需轿钱80文，相当于彼时40个鸡蛋或一斤净猪肉的价格。轿子也不是常人坐得起的。光绪末年，“昆明城内外，轿辅似有二三十间之多”，轿夫约有一二百人以此营生。街上偶见一两**油成蓝色的篱笆轿子招摇而过，人多的地方，轿夫口中喊着：“请让，请让！碰着，碰着！”支持小城公共交通工具的动力是轿夫们的劳力——肌肉能。 1909年，昆明出现人力车，俗称黄包车或东阳车：一辆两胶轮、长车杆、有活动凉棚，由车夫拉着跑。人力牵动车轮，速度比轿子要快得多。营运路线初只有城外大南门（近日公园）至聚奎楼（拓东路状元楼）一段，短得很。车子总数不过20辆而已。5年后，警厅才正式准许人力车入城营运，短街巷的昆明，乘东洋车算得一种时髦。城内道路不平，车夫挥汗如雨，虽然雇价甚廉，但肯出钱乘车的人少，“以致车夫按日除缴赁（租）价数角外，不唯无余，甚至尚有不敷交（租车）费者”。贫穷的小城，公共交通发展艰难。到1937年全市人力车发展到1300余辆。1949年前，昆明的人力车车行更由1926年的15家增至91家。人力车是那个时代人们的主要公共交通工具，人力加胶轮。昆明城的公共交通显然尚处在低层次。1952年，室内脚踏三轮车渐渐代***力车，公共交通工具的操作形象趋于文明性提高。1970年市内新添机动三轮车50余辆，脚踏三轮车逐渐被淘汰。公共交通工具由“肌肉能”让位于“机械能”动力。客运三轮车的更替史，是昆明公共交通事业发展的一个侧影。昆明出现汽车是在1925年左右。1934年，昆明***试开市内公共汽车，由于城小街窄，行驶不畅，更因市民需求不炽，不久即停业。8年后，1942年9月市内公共汽车重新恢复，仅设两条路线：东站到西站和穿心鼓楼到篆塘。市郊有从近日楼（今百货大楼一带）到西山脚杨家村、北郊岗头村、西郊海源寺3条路线。又经10年，1952年昆明公共汽车公司成立，有车21辆，职工百余人，市内运营路线6公里。公交汽车的发展步履蹒跚。昆明公共汽车的快速发展是在***十一届***以后。1989年车辆达147辆，营运路线45条，里程达1416公里，年客运量2亿多人次。20世纪90年代中期，昆明公交汽车增至723辆，路线55条，总里程1606公里，职工近5000人。蔚为大观。******以后，城市扩大，公交迅猛发展。到2019年底，昆明公交公司拥有员工14754人，运营车辆4844辆，运营路线383条，线路总长4549公里，日均客流量197万余人次。而且60岁以上市民乘公交免费。社会服务的公交实力与***服务，勾勒了现代都市的时代侧影。**以来，以往昆明连想都不敢想的计程出租车成为市内重要的代步公交工具。穿梭于全城的拉达、夏利、桑塔纳等各型出租车，给城市平添了若干现代色彩；招手即停“打的士”成了新昆明人生活中并非**的组成部分。至今，昆明计程车数量已在5000辆，发展速度***，市民需求量***，同样***。目前昆明地铁已开通多条线路，公共交通的空间拓展到了地下，扩容了运载量，减少了地面的拥挤度。、准点，提高工作与生活的效率。至于“共享单车”，是对公共交通工具，尤其是对地铁的辅助、连通与延伸。但也对交通管理与市容维护提出挑战。然而，提出问题就是解决问题的一半。我们昆明人会有自己的应对智慧。加上“滴滴打车”，对出租车既是并行，也是补充。再加之城际列车的辅助，现代人欢迎并习惯公共交通，以至主动或被动成为“交通人”。车速快了，老昆明人“慢悠悠”的生活节奏发生了巨变，这反映出人们的观念、生活水平不同以往。公交工具的发展史，就是昆明城市变化的一份生动图解。是进步又是压力，拥抱进步，直面压力，宜也！

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