2021年2月18日，***从贵阳市交通部门获悉，从大年三十开始至正月初六，贵阳市两大旱码头——金阳客车站和贵阳龙洞堡汽车客运站（原客运东站）秩序***，运营，共发送旅客近4万人次。与2019年同期相比客流降幅达到6成以上。春节7天假期，金阳客车站共计发班2460班，运送旅客36115人次，与2019年同比降61% 。 　　贵阳龙洞堡汽车客运站（原客运东站）初一初二全站休息，初三至初六发班374班次，共发送旅客3112人次，都匀、*山、丹寨、荔波等方向是主要客流方向。据了解，与2019年相比，今年金阳客车站和贵阳龙洞堡汽车客运站这两大旱码头的发送人数剧烈下滑，一个原因是广大人民群众积响应***留在原地过年的号召，取消了绝大部分的外出旅行计划；个原因由于今年春节天气***，白天以多云天气为主，加上短暂的阳光灿烂，很多人选择自驾游，短途游， 另外一个原因是现在高铁地铁和飞机航线的增加，也使得其中一部分旅客选择了更多的出行方式。　　年春节期间，由于受*********影响，两大客车站都无***常发班，所以我们的今年同比数据只能选择与2019年春节同期相比较才有价值。”金阳客车站一位业内人士这样分析。贵州***当代融*** 左春林编辑 何涛编审 田旻佳 杨韬
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***按：40天时间，贵阳市10多个“堵点”拥堵时长平均缩短10到20分钟。这个成绩的取得，源于一场治堵行动。10月24日，贵阳***在贵阳市启动道路拥堵治理工作，通过贵阳市大数据交通流平台，结合***调研、群众意见等综合筛选出32个主要堵点。10月25日，贵阳市随即召开城市交通拥堵治理专题会议，一场“铁腕治堵”攻坚战展开。治堵，是民生工程，更是民心工程。32个堵点，贵阳市采用“一点一策”战略，***联合教育、、商业综合体等机构进行协作治理。如今40天过去，有10多个堵点的治理取得明显***。2014年，81.2万辆；2020年底，180万辆。6年时间，贵阳市汽车保有量翻了两倍多。然而，受地理因素***，“狭长”形的贵阳城路网结构***。“道路投入使用初期，大多数市民的出行都很顺畅。”12月1日，当***问及贵阳“堵”因，贵阳市***交管局宣传科科长孙晓彤认为，城市规划“追”不上汽车保有量的增长速度，是造成堵车的因素之一。资料图：观山湖区一堵点 本网*** 吴蔚 摄采访中***注意到，大多数人感觉城市“越来越堵”，而非“从一开始就堵”。贵阳市民的“感受”，我们可以从一条主干道设置的变化看见端倪。2016年之前，观山湖区金融城路口，贵阳市***交通管理局观山湖区分局在金朱东路(北二环方向进路口)6个车道中，划定了2条车道。作为贵阳年轻的行政区，观山湖区发展日新月异。随着金融城一带商业写字楼及周边住宅入住数增加、ccpark等大型商圈的蓬勃兴起，行驶金朱东路的车辆对的需求也随之。同时，相邻路段上包括北师大附中高中部在内6所的投用，对交通也提出了更高要求。很快，2条道已无法满足市民的出行需求，尤其早高峰时段。据不完全统计，2020年以来，金融城路口早高峰时段的交通流量***达3万多辆次。贵阳市***交通管理局观山湖区分局三中队中队长李非说，他们在早高峰时段增设1条弯车道，“果，但不算明显。”“不仅难，右转也不易。”常在观山湖区和白云区跑网约车的张师傅提到“金融城路口”就叹气：“我今年3月在金朱东路右转，被前方直行车挡着，等了10多分钟的红绿灯。”资料图：观山湖区金融城路口 本网*** 吴蔚 摄此次治堵行动开始前，贵阳市***交通管理局观山湖区分局就已经采取了一些措施。今年5月，金朱东路进行了小型的工程性改造，收缩人行道并拓宽马路，新增了1条右转弯车道。“11月3日，我们又对金融城路口及相邻道路交通组织进行优化调整。”李非说，每天7点至20点，金朱东路(北二环方向进路口)禁止车辆调头；每天7点至9点、17点至19点两个时段，长岭北路上的支线止观巷和金朱东路上的支线广惠街调整为***单向通行路段。“路口拥堵情况有所***。”张师傅说，金融城路***通设施的优化调整，以及观山湖区区委***旁“断头路”的疏通，让他看到了贵阳市交管部门的措施。贵阳市交通***会梳理统计，目前贵阳市有145条城市“断头路”。其中，有未按控制性规划实施完成的次、支集散道路，如化工路、贵钢一路、贵钢二路等；还有城区道路中车行功能受限、缺失、不足的“瓶颈”路段，如二戈寨立交、沙冲路等。贵阳市交通***会相关负责人表示，《贵阳市城区“断头路”建设规划方案》已于2020年1月分步组织实施，今年开展了6条断头路的疏通建设，目前4条通车，其余2条也将于年底疏通。按照计划，贵阳市交通***会2022年将继续牵头启动延安东路延伸段为代表的30条“断头路”“瓶颈路”疏通工程，年底建成不少于21条。本网***：李思瑾、王滢渔一审：丁怜二审：黄桂花三审：李蓓2月10日，***从金阳客车站了解到，春节期间，客车站正常营运，但部分线路营运有调整变化。“去兴义的客车今天是运营，迟到下午6点半。”金阳客车站人员告诉***，除夕、初一、初二3天，虽然客车站正常营运，但部分车辆会自行调整运营时间，建议旅客拨打金阳客车站***0咨询，避免出行不便。贵阳龙洞堡汽车客运站当日上午11时许，***来到龙洞堡汽车客运站，见到旅客正在通过自助服务购票。“今天客运车辆正常运营，明天下午就没有车了，建议旅客早点过来购票乘车。”龙洞堡汽车客运站工作人员告诉***，2月12日、13日两天（初一、初二）客运站暂停营运，初三恢复正常客运线路运营，请欲出行的旅客注意时间变化。贵州***天眼****** 周旺泽编辑 欧阳蔚华编审 闵捷 廖波
高德地图显示，从贵阳市金阳客车站到福建省石狮市客运站，全程1591公里，理论行车时长18小时41分。33岁的福建漳州人李跃章说，因为中途限速和进服务站休息，实际行车里程在1600公里左右，耗时约22个小时。长途班线鼎盛时期，***能发出五六趟车，现在，***也难得发一趟了。从贵州贵阳出发，途经湖南、江西，进入福建，***来到了祖国东南端的石狮市。目前，这是从贵阳出发，发往东南沿海城市，尚在正常运行的长一条省际客运班线了。从2008年起，李跃章和同事便跑起了这条省际线路的旅客运输。10年来，他像一名摆渡人，用长途卧铺大客车送贵州的旅客到福建务工、探亲，然后又接在福建的贵州人回家。既见证了两地的经济发展，又体验了一路上的点点滴滴。福建司机的长途客运缘贵阳至珠海长途司机张帮培告诉***：有时候跑一趟下来，只有几位乘客，要亏好几千块钱。1月4日上午11点，贵阳市观山湖区的金阳客车站长途客车停放区，李跃章打开了自己所负责的长途客车车门，让清扫人员上车清扫垃圾。当天下午2点，这辆价值70余万元的新型卧铺大巴就要从贵阳出发前往福建了。10年来，他有一个习惯，发车之前，他都会上车再整理整理乘客铺位，检查检查车上的物品。距离发车只有3个小时了，可车票销售得并不理想。39个座位只卖出了14个，但还得按时发车。“不算人工成本，仅仅过路费和油费，一个来回的支出就在1万元左右，去这一趟肯定是亏损，只有寄希望于从福建回来时能够满载了。”李跃章说。为啥选择省际客运为自己的职业？ 李跃章说，老家泉州、漳州一带有很多工厂，里面的工***多来自贵州、四川等内陆省份。每年春节前夕，这些打工的人要回家过节，却很紧张。部分人不惜拖家带口，组成浩浩荡荡的摩托车大军，结伴骑行数千公里，返回老家过春节，这样的场景对他的触动很大。2008年，23岁的李跃章选择了目前供职的运输公司，跑起了贵阳往返福建省石狮市的客运班线。说年是省际长途客车的黄金时期，这点李跃章深有体会。据其介绍，2012年和2013年前后，跨省的长途卧铺客车票很难买！ 每年春节前后40天，便开始有打工的人错峰回家，还有一些人则选择春节前离开老家外出务工，利用春季期间的用工荒，打上一个时间差，找个好工作。不管是从贵阳到福建，还是从福建回贵州，他们的客车经常都是满座。印象深刻的是，每年春运期间，很多乘客主动问他要电话号码，然后提前半个月便预订了车票。***是春节前后一周，车站经常会出现旅客提前来排队等候上车的情况。而车站附近的一些票贩子发现有可乘之机，开始购票囤积，一张300元左右的卧铺车票，有时候会被炒到上千元。省际长途客运 见证两地变化李跃章的新式卧铺贵阳-福建是目前长的班线。初走沪昆高速，上衡邵高速，再经泉南高速进入福建。厦蓉高速通车后，距离虽然缩短了不到30公里，时间也只节省20分钟，但行车体验却上升了一大截。刚开始跑这条线路那几年，使用的是老式卧铺大巴，分为铺，乘客只能躺在铺位上，空间较为狭窄，乘坐体验很不好。加上高速路网处于发展中，省与省之间的建设进度不一致，经常行驶一段高速后，还得绕行到国道上，然后再转上高速公路，行驶时间充满了很多不确定因素，行驶30多小时才到达目的地一点也不奇怪。作为驾驶员，矿泉水、方便面是随车配备的。贵州的老干妈香辣菜受大家欢迎。乘客们也知道这些情况，他们经常是大包小包地拎着，矿泉水、方便面、火腿肠、饼干几乎是每个乘客的标配。有的乘客想得更周到，还携带了开水瓶，里面装满开水，用来路途中泡方便面吃。由于乘客众多，进食时间又不固定，整个路途中，车厢里面弥漫的全是方便面的味道。近5年来，伴随着一条又一条***高速公路的通车，省与省之间的高速公路实现了无缝对接，不但道路变快变好了，可供选择行驶的线路也多了，时间上更是缩短了10多个小时。道路变好了，沿途的民居也越来越漂亮，沿线城市的高楼拔地而起，载客的大巴也变成了可坐可躺的新型卧铺客车。而乘客们的变化也更加明显，以前大包小包的行李不见了，很多乘客选择了快递托运。方便面和矿泉水也不带了，一路上的服务区***都可以买到吃的和喝的。以往长途车上受乘客们欢迎的随车dvd播放电影，伴随着智能手机的逐渐普及，也开始成为了旅客们嫌弃的噪音源。堵车和落客 行车***长途班线的客车都会配备被子、水和干粮。20多个小时在车上和路上度过，省际长途客车，可以算得上是2名司机和乘客们流动的家了。而长途行车不同于短途，按照《交通法》规定，每开车4个小时，就要交换一个司机，深夜2点至5点，***停靠服务区休息3个小时，以***乘客的。至于***路途中遇到什么状况？李跃章说怕遇到堵车。前几年怕堵车，是不知道自己的车辆会“搁浅”在什么地方，如果行驶省道，遇到前方山体滑坡或者***，狭窄的省道上，一堵很可能就是一两天，前进不得，后退不得，只能干耗着。要是冬天更惨，车上冷得受不了，还不敢发动车子开空调，***燃油耗尽***趴窝。几年前，他途经湖南境内时便遇到过一次，前方路面垮塌，正在临时抢修。幸亏附近有个村庄，他和乘客们求助于当地老乡，才解决吃喝拉撒等难题。如今怕堵车，是因为车太多了，高速公路上一堵就是几公里，不知道前方发生了什么情况，不知多久可以恢复通行，又不能下车离开道路去找吃的，上厕所更是大难题。所幸的是，如今资讯发达，交通疏导也比较快，长也就是几个小时便可恢复通行。而落客，对于长途客车来说，有时真的是防不胜防。受到各种因素冲击，旅客越来越少，部分长途班线已经出现亏损现象。2014年春运期间，司机送一车乘客从福建返回，中途停靠泉南高速江西泰和附近的一个服务站，车***客下车去吃东西，上厕所。一名男乘客拿着手机进了卫生间，20多分钟后，清点乘客无误，司机便驾车继续前行。不到10分钟，当地的110***便打来电***，他们车上有一个男乘客落在了***离开的服务区。司机随即让同车乘客检查其卧铺位置，发现铺位上果真没人，之前因为被子是被堆成一团的，大家误以为此乘客蒙着头在睡觉。将车就近停靠下一个服务区后，司机联系了110***，让***找了另外一辆还在之前服务区休息的客运车辆，将这名男乘客捎带了过来。后经询问，原来此人闹肚子，在卫生间方便的时候玩***，不知不觉忘记了时间。出来发现自己乘坐的客车不见后，急忙拨打了110。10年省际客运生涯，高铁网络的并网覆盖，打工者买了私家车，价格逐渐平民化，李跃章也开始感受到了自身行业所面临的冲击。有些时候，从贵阳发往福建的客车，车上只有几个客人，不得不暂停发车，等候客人。可对于未来，李跃章表示，他将继续坚守。文：*** 任勇图：*** 杨兴波
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来了！***！大家期待的贵阳2号线开通终于有***消息了！今年12月试运行，明年上半年全线开通！8月28日，贵阳市轨道交通有限公司发布消息，为实现贵阳地铁2号线2020年10月动车调试和12月试运行的目标，2号线一期和二期32个车站的剩余工程进入冲刺阶段。目前，车站内土建、装修、供电、通信、信号、通风、给排水、消防等各交叉施工，轨行区内轨道供电行车作业、强弱电系统施工、装修管线敷设、人防门施工等多个工种同步进行，为2021年上半年实现全线开通运营奠定坚实基础。***电客车到站了！黑白色打底，蓝色作腰带，正脸还是萌萌哒笑脸~8月28日上午，历经1600多公里的长途运输，两列以黑白色为基调披着蓝色腰带的贵阳轨道交通2号线***电客车缓缓驶入白云车辆段，标志着贵阳轨道交通2号线的建设和运营筹备取得重大成果。为啥这样设计？***在这↓2号线车辆采用b型车六节编组(四动两拖)，宽2.8米，长119.88米，额定载客量为1460人，满载为2062人，整车国产化率达90%，***运行速度为80km/h。整体设计以“秀美多彩贵州，绿色地铁”为主题，以贵州山水、贵阳甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。外观以白、黑为基础色，采用象征永恒***的沉稳蓝作为“腰带”加以点缀。列车前脸整体造型为“笑脸”，寓意为贵阳人民热情好客的美德和贵阳地铁的微笑服务的理念。车身两条色带选用蓝色腰线，线条造型取自甲秀楼向上挑起的飞檐，代表纯净、安详与广阔。列车内饰保持与贵阳轨道交通1号线整体风格相似，采用象征和谐的蓝色作为内饰主色调，既保留了1号线实用的基本布置，又与1号线风格一致，组成了贵阳地铁家族化设计风格。贵阳轨道交通2号线全长40.6公里，32个车站一期工程27.6公里，起于白云区七机路口，经观山湖区和云岩区，到南明区油榨街，包括24座车站、23个区间、1个运营控制(与1号线共用)、1个车辆段和2座主变电所，于2015年8月开工建设；二期工程2017年2月开工建设，途经贵钢片区、富源北路、森林公园、龙洞堡机场和客运东站，长13公里，设8座车站，一座停车场。7月初，贵阳轨道集团向全市市民征求意见。 贵阳市轨道交通2号线一期、二期共32个站点，初步形成了2号线一期、二期运营站名征求意见稿，向全体市民征求意见。贵阳龙洞堡机场 3 号航站楼投用近一个月来，其"智慧出行"让人耳目一新，让旅客享受了便捷、***的出行。不过，也有部分旅客表示，贵阳机场 2 号航站楼和 3 号航站楼"分不清楚"。乘坐哪些公司的飞机需要在 3 号航站楼办理乘机业务？从 3 号航站楼如何换乘轨道交通、高铁、机场巴士以及长途客车？1 月 12 日，***实地***，一一为您解答这些问题。2 号航站楼如何到 3 号航站楼？3 号航站楼是按照满足贵阳机场 2025 年年旅客量 3000 万人次的需求进行设计和建设的，总建筑面积为 16.7460 万平方米，设计采用主楼加指廊，平面呈" t "字型，位于 2 号航站楼北侧。从 2 号航站楼到 3 号航站楼很方便，2 号航站楼到达层、出发层与 3 号航站楼到达层、出发层之间对应相通。从 2 号航站楼到达层（1 层）到 3 号航站楼到达层（1 层），2 号航站楼出发层（2 层）到 3 号航站楼出发层（3 层），只需在 2 号航站楼出发层或到达层出口处，向右手边步行约 400 米左右，四到五分钟便可抵达对应的 3 号航站楼出发层或到达层。3 号航站楼如何办理乘机手续？贵阳机场 3 号航站楼一共有 5 层，3 至 4 层为国内、、地区出发区域，1 层为到达区层，负 1 层为停车场和机场客车站区域。3 层出发层的 16 号、24 号门为出口，18 号、22 号门为进口，和以往人工查验的方式不同，进入 3 号航站楼*拿出手机出示***、***，只需用***在自助防疫闸机上刷一下，等待几秒钟查验通过后，即可进入防爆检查环节。进入 3 层，旅客可进行行李托运、值机办理等业务。旅客在 3 层办理完乘机手续后，便可乘坐电梯前往 4 层，通过***或"刷脸"进入安检区。这里除了设置有人工安检通道外，还在 50 号、51 号安检口开设了自助安检通道。该通道使用智慧安检系统，即通过旅客自助验证、乘机信息绑定、x 光图像绑定、自动回筐、行李分流等安检新技术，使安检流程更为便捷***。如何换乘公共交通？旅客抵达贵阳机场 3 号航站楼到达层（1 层）后，便可选乘公共交通工具。该层 15 号门为进口，21 号门为出口。从 21 号门出来后，旅客往左手方向步行四至五分钟，可到达 2 号航站楼到达层（1 层）。在 2 号航站楼到达层（1 层）可搭乘出租车、机场巴士、公交车；乘坐电梯至 2 号航站楼负 1 层，可乘坐机场的免费摆渡车至长途客车乘坐点；乘坐电梯至 2 号航站楼负 2 层，可搭乘贵阳轨道交通 2 号线和高铁，停车场也设置于该层。据介绍，2 号航站楼负 1 层与 3 号航站楼负 1 层的通道将于一周后启用，届时，机场的免费摆渡车将把 3 号航站楼需要换乘的旅客"一站式"送达 2 号航站楼换乘点，实现便捷***的换乘。3 号航站楼有哪些公司？3 号航站楼目前有 9 家国内运营，分别是：、山东、深圳、昆明、、厦门、四川、南方、重庆。2 号航站楼运营的公司有：祥鹏、春秋、长安、九元、瑞丽、东海、成都、上海、福州、华夏、长龙、天津、桂林、北部湾、多彩、吉祥、海空、首都、东方、河北、西部、青岛、江西、金鹏等。贵阳***融*** 曾静 / 文 安勇毅 / 图来源：贵阳***
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1、达州市汽车南站达州市汽车南站位于四川省达州市南城开发新区南北干道，在达州市南部，该站属于四川省达州市批准的二级汽车客运站。达州市汽车南站现已开通了前往安吉、安岳、百节、**、成都、大树、德阳、丰都、涪陵、广安、贵阳、合川、靖安、开江、开县、龙门、乐山、泸州、隆昌、内江、眉山、绵阳、遂宁、宜宾、永川、重庆、自贡等四川省内各大城市的线路。2、达州市汽车北站达州市汽车北站位于四川省达州市通川区徐家坝路，新客运北站于2014年建成并试运行，在很大程度上***了原客运北站无法承载的客运压力，在客运能力上得到了很大的提升。达州市汽车北站的主要长途客运路线包括：北山、通江、胡家、云台、万源、园艺场、阿坝、碑庙、马渡、百里峡、笔山、洪口、镇龙、新华、金石、普光、庆云、背、固军、魏家、明月、内黄、深圳、珠海、东莞、千秋、青宁、双河、万福、黄金、大沙、梓桐、红枫、樊哙、花池、泥龙、南坝、宣汉等。达州市汽车北站是在2014年***为了***客运压力而建成的新客运北站，该汽车站内部的发车位和停车位都很多。3、达州客运西站达州客运西站位于四川省达州市位于达州市通川区朝阳东路669号，是国家客运站，在1958年的时候建成，是达州市建站早的汽车站。与达州火车站相邻，地理***。主要是开往跨市、跨区、铁山以西方向的地区和广东、福建方向的***客运及旅游包车，参加营运的车辆有将近300余台，每天的班次有400多班，日客运量可达2万多人次。贵阳龙洞堡机场 3 号航站楼投用近一个月来，其"智慧出行"让人耳目一新，让旅客享受了便捷、***的出行。不过，也有部分旅客表示，贵阳机场 2 号航站楼和 3 号航站楼"分不清楚"。乘坐哪些公司的飞机需要在 3 号航站楼办理乘机业务？从 3 号航站楼如何换乘轨道交通、高铁、机场巴士以及长途客车？1 月 12 日，***实地***，一一为您解答这些问题。2 号航站楼如何到 3 号航站楼？3 号航站楼是按照满足贵阳机场 2025 年年旅客量 3000 万人次的需求进行设计和建设的，总建筑面积为 16.7460 万平方米，设计采用主楼加指廊，平面呈" t "字型，位于 2 号航站楼北侧。从 2 号航站楼到 3 号航站楼很方便，2 号航站楼到达层、出发层与 3 号航站楼到达层、出发层之间对应相通。从 2 号航站楼到达层（1 层）到 3 号航站楼到达层（1 层），2 号航站楼出发层（2 层）到 3 号航站楼出发层（3 层），只需在 2 号航站楼出发层或到达层出口处，向右手边步行约 400 米左右，四到五分钟便可抵达对应的 3 号航站楼出发层或到达层。3 号航站楼如何办理乘机手续？贵阳机场 3 号航站楼一共有 5 层，3 至 4 层为国内、、地区出发区域，1 层为到达区层，负 1 层为停车场和机场客车站区域。3 层出发层的 16 号、24 号门为出口，18 号、22 号门为进口，和以往人工查验的方式不同，进入 3 号航站楼*拿出手机出示***、***，只需用***在自助防疫闸机上刷一下，等待几秒钟查验通过后，即可进入防爆检查环节。进入 3 层，旅客可进行行李托运、值机办理等业务。旅客在 3 层办理完乘机手续后，便可乘坐电梯前往 4 层，通过***或"刷脸"进入安检区。这里除了设置有人工安检通道外，还在 50 号、51 号安检口开设了自助安检通道。该通道使用智慧安检系统，即通过旅客自助验证、乘机信息绑定、x 光图像绑定、自动回筐、行李分流等安检新技术，使安检流程更为便捷***。如何换乘公共交通？旅客抵达贵阳机场 3 号航站楼到达层（1 层）后，便可选乘公共交通工具。该层 15 号门为进口，21 号门为出口。从 21 号门出来后，旅客往左手方向步行四至五分钟，可到达 2 号航站楼到达层（1 层）。在 2 号航站楼到达层（1 层）可搭乘出租车、机场巴士、公交车；乘坐电梯至 2 号航站楼负 1 层，可乘坐机场的免费摆渡车至长途客车乘坐点；乘坐电梯至 2 号航站楼负 2 层，可搭乘贵阳轨道交通 2 号线和高铁，停车场也设置于该层。据介绍，2 号航站楼负 1 层与 3 号航站楼负 1 层的通道将于一周后启用，届时，机场的免费摆渡车将把 3 号航站楼需要换乘的旅客"一站式"送达 2 号航站楼换乘点，实现便捷***的换乘。3 号航站楼有哪些公司？3 号航站楼目前有 9 家国内运营，分别是：、山东、深圳、昆明、、厦门、四川、南方、重庆。2 号航站楼运营的公司有：祥鹏、春秋、长安、九元、瑞丽、东海、成都、上海、福州、华夏、长龙、天津、桂林、北部湾、多彩、吉祥、海空、首都、东方、河北、西部、青岛、江西、金鹏等。贵阳***融*** 曾静 / 文 安勇毅 / 图来源：贵阳***

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