目前国内矿用车市场较为混乱，而且存在部分小厂家和业务员的无序竞争现象，使用套路让用户购车，使用差的液压配件，把造车成本将下来，低价卖给用户，用户买车后车辆经常坏，用高昂的售后费用捆绑用户。看似差不多的两辆矿用车，成本悬殊可能相差达到5-10万。在目前的市场环境下，买矿用车简单，买好矿用车难。如果大家购车时对钢材、配件等方面自己难以判断或没时间考虑的话，还是建议选择一个自己信任的品牌厂家的产品，品牌厂家的品质有**、工艺有**和销售售后服务相对完善很多。

合作案例贵州金属矿山张总与我公司合作已有5年，前后在我公司订购矿用车十几台，这次又介绍**朋友在我公司订购3台矿用运输车，感谢张总一直以来对我公司的支持与信任。从一开始的车到付款，到后来合作多了发车时就把款打给我们，在一次次合作中我们已经成为了要好的朋友。

责任是从现在开始就要承担的，父母不再年轻，能回报的时候及时回报，不要总觉得时间还很多，岁月不等人。

矿用小型运输车整车突破传统工艺，车辆分体式生产，可以任意拆解组装，方便下井或者维修。钢材和各部螺丝件均采用国8以上钢号，产品生产组装过程中，严格把关，质量达到国内标准水平。同时，矿用小型运输车具有自动液压升降系统、无噪音、没污染、工作效率高率、降低劳动力、低耗能、电机性能可靠等特点。 众多款型的四不像车中，有一种是为工程建设精心打造的。主要是用在工程建设工地开发，比如拉土方,宅基地施工，工程水库建设，楼盘建设成为普遍存在的现象，也直接形成用品的需求旺盛。 以前都是农用三轮车拉土，或者四轮车拉土，不仅载重量小，而且马力不足，运载能力有限、运载效率低。 而经过改装之后的四不像车，配置强有力的自卸**，马力大较大地提高了运输效率，每天能够通过这个车型拉更多的土，产生更多的经济效益。 进一步为了满足用户需求的多样性，车身还可以进行定制。车身长度的选择，灵活自如，决定了具有很强的个性化.经过我们的了解，大部分都是直接在附近承担工程土方，获得不小的收入，可以说低成本的投入，让他们在致富上获得了好帮手. （车身）：汽车钢性车架，比传统的铆焊车架更具韧性，重压后仍然保持不变型。 （配件）：各部配件都是产品，质量达到国内水平，更换零部件的时候更容易在当地区及时买到。 （底盘）：比传统的焊接车桥更坚固，长久。底盘加固，符合矿用标准。 （工艺）：整车更突破传统工艺，车辆分体式生产，可以任意拆解组装，方便下井或者维修。 （材质）：钢材和各部螺丝件均采用国8以上钢号，自科研、生产、组装过程中，公司严格把关，质量达到国内水平

矿用无轨运人车具有以下技术特点： 1.主要用于井下运输人运，提高工作人员到达工作地点时间，减轻施工人员劳累。 2. 低驾驶位置，驾乘空间舒适，视野宽阔，整车高度低，通过率好，适合低巷道，。 3.分时四驱系统，可进行两驱、四驱之间切换，两区驱省油，四轮驱动爬坡能力强，更好的适应不同的路况； 3.采用全封闭式多盘湿式弹簧制动器，湿式制动器为全封闭结构，环形工作面积较大，且防止了泥、水、油的浸入，紧急制动距离短，制动能力安全、可靠，制动稳定。湿式制动器采用多片结构，可在较小衬片压力下获得较大的制动力矩，而元件承受压力降低，摩擦片单位比压小，湿式制动器采用单制动活塞推进结构，摩擦零部件受力均匀，圆盘间隙不用调整并准许滑转、传递扭矩，适合重载长坡制动工况，适用于金属矿山； 4. 配国三非道路柴油发动机，矿区环境恶劣，尤其部分矿区湿度大，环境腐蚀性强，路况复杂，对整车电器系统损坏严重。国三柴油发动机简单可靠，维修方便，对油品适应能力强，相对电喷发动机故障率较低，保证整车出勤率。 5.液压件及关键部件均采用优质国内外厂家，性能安全可靠。 6.轮胎加宽，操控更加稳健，刹车制动更加出色。 7.前后悬架均为钢板弹簧结构，简单可靠，且承载能力强。矿山，尤其巷道内路况复杂多样，崎岖不平，钢板弹簧悬架以其简单稳定的性能尤其适合这类路况，为广大矿山施工人员所喜爱；

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