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一、航空运输

我们大家接触航空运输多的经历就是坐飞机了，也就是客运，今天我准备说的是航空货物运输。航空运输的分类也有很多种，目前市场主要的就是集中托运，也就是将运输资源分配出去，由下面的各种航空货运运输来操作。

1.什么货物可以空运？

之前在论坛里面看到的多的就是提问：“老干妈能不能运到美国啊”“食品能寄到国外啊”“化妆品怎么运输啊”等等；还有就是“电池能不能运输，怎么运输便宜”“双清到某某国”。这也涉及到了两种空运方式，一种是快递，一种是空运，简单点讲快递就是国内的四通一达，空运就。前者是门到门，后者是港口到港口。

笔者在这里普及一下知识，无论任何运输方式，运输对象都有这样的分类:普通货物、特殊货物（具体指**长、**宽、**高、**重）、危险品（液体、易燃易爆、有毒化学品）、违禁品（国家法律明令禁止的），其实是有专门，之前碰到有客户要托运危险品，宝宝是一万个不答应的，没有金刚钻别揽瓷器活，还去做。还记得2015年天津港爆炸的威力吗？那就是货代人的教训。所以在托运货物之**定不能向货代隐瞒货物的真实信息。

2.普通货物的空运流程是怎么样的？

⑴知道了什么货物可以上飞机托运，下一步要做的事情就是要向货运询问新的航班信息，航班信息一般包括飞机的班次（头程、中转）、飞机的机型（一些特殊货物就需要大飞机了，比如B747-400F）、飞机的舱位（有专门的的货机，也有客货一体机）、运输价格（还要确认各种杂费、地面操作费、制单费、燃油费等等。）等等。

⑵确认了航班信息之后，就是要和货运签订委托书了，也就是合同，没有固定的格式，但是基本信息都是要有的。委托书这个东西一定是不能少的，这对双方既是**，也是约束。想想年终收不回来运费的尴尬场景以及被货代随意甩货或者丢货的场景。签完了委托书，根据货代的要求提供相应的单证，由于出口流程和进口流程基本类似，在这里我以出口流程来讲。一般具有进出需要提供货物装箱单、商业发票、商业合同，既然是出境，就还牵扯两个问题：一个是报关、一个是报检。报关报检就需要根据所运输对象提供相关单证（出境国要求和目的国要求），这个可以自己完成，也可以委托货运。

⑶递交完资料之后，货运会根据委托书的信息预订舱（就是的系统提交订舱信息）。成功之后，一般客户会收到进仓编号和进仓图，客户需要将货物送到的机场仓库，上面会标注仓库的准确位置以及联系人，当然货代也是可以提供上门接货的业务。

⑷货物到达机场仓库之后，首先会对货物的尺寸和重量进行确认，空运的计价方式有协议运价和公布运价，公布运价是由组织IATA的，说个题外话，为啥中国不惜一切代价造自己的大飞机，因为世界航空的话语权一直由国外掌控，想想看我们自己造的飞机还要按照国外的标准制造，不然进不了国外空域，所以我国不仅需要制造大飞机，而且必须得良好，这样才有说话的份。货物的计费重量（注：体积重量是按长*宽*高CM/6000 计算）取自体积重量和实际重量当中大的一方。

⑸确认完货物的计费重量之后，的机场人员给货物粘贴标签以及唛头，由于是集中托运，一般包括主标签和分标签，自己的标签，分标签是货代自己的标签；唛头就是在货物上面做标记。同时货代的办公室人员完成货物的预配舱单信息，机场的相关人员完成运抵信息的录入，如果这两个信息一致，就可以向海关报关了。报关一般就两种情况：一种是全部放行；另一种是部分查验。报关之前会收到货代制作的航空主运单，也就是常说的提单。遇到查验按照海关的要求，到的区域提供相应的运单信息，只要货、证信息一致，基本上查验没有什么问题。

⑹航空货运单在盖好海关放行章之后，签单，目的主要是审核运价是否正确，货物性质是否适合空运，危险品是否办妥了相应的证明和手续。航司签单确认后，货代向航司办理交接手续，即向航司交单、交货，并由航司安排运输。航司的相关人根据配舱方案装货，航空运输一般是以集装箱、集装板的形式装运，如下图所示：

⑺货代将货物、单证交给航司后需要对航班和货物进行跟踪，因为有可能会因为各种原因导致货物不能按照预定时间起飞（比如航班延误、航班取消、货物装货不合格），如若正常起飞后：需要及时向客户传递运单号、航班号、出运时间等发运信息。以及相关单据的交接，目的港的货运所需要的资料。

⑻后就是费用结算了。

3.航空运输需要注意的问题

⑴因为快递和空运都是以飞机为运输工具，所以运输的对象一般的特点是高附加价值、时效要求高、安全性高。比如鲜活食品、高级时装、精密仪器、电子器件等等。

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