目前，中国汽车保有量已达2.4亿辆，按国际4%~6%的废弃比例平均水平，未来中国每年汽车废弃规模相当大。旧车不立即废弃会加剧空气污染，废车处理不当会带来安全和环境问题。

 

1月30日，**常务会议审议通过了《废车回收管理办法(修订草案)》(以下简称《办法》)，对废车回收管理进行了重大政策调整。这是关系到人民生命财产安全的大事，对汽车产业的发展也有很大的影响。2月22日在国新召开的**政策例行吹风会上，商务部副部长王炳南说。

 

绿色**，加强废弃回收行业的环境保护。

 

淘汰黄标车和旧车是赢得蓝天保卫战的重要内容。随着我国汽车生产销量的增加，废车数量也逐年增加。

 

《原创《办法》于2001年发布，至今已有17年多，部分条款已不适应当前新情况，此次修改内容较多，修改力度较大。王炳南回应本报记者提问时表示，新《办法》**以人民为中心，**市场配置资源，**绿色发展理念，**公共服务。

 

长期以来，废车回收拆卸行业存在技术水平低的问题，有毒有害污染物成为拆卸的副产品，引起了环境保护的危险。

 

新通过的方法zui大的制度创新是强调绿色发展。王炳南表示，为了鼓励废车，根据新修订的方法，废车的价格由双方自主协商。这有助于加快旧汽车的废弃更新。

 

针对报废汽车回收整个行业的环境保护水平较低，一些企业随意处理危险废弃物、固体废弃物的问题，新通过的方法增加了环境保护的相关规定，明确了报废回收企业在存储分解现场、设施设备、分解操作规范等方面符合环境保护的强制要求。

 

新《办法》坚持开放发展理念，取消了原《办法》中不符合当前市场经济要求和国际通行办法的一些规定，强调发挥市场配置资源的决定性作用。例如，取消废车回收企业的数量控制，允许五大组件再生产利用，市场决定废车回收的价格等。这些开放的束缚措施有助于吸引更多资本，提高绿色循环发展水平。