问题实际上不合理，我觉得小编应当要问的是沥清混凝土路面和水泥混凝土路面的优点和缺点，因此改动了一下。我尽可能之外行看得懂的语言表达回应一下：沥清混凝土路面便是是沥清混和了砂砾石、矿渣微粉等沥青混合料随后铺筑在路面底层上的路面方式，水泥混凝土路面便是水泥、水、砂砾石、砂拌和以后（便是大家平常说的混泥土）铺筑在路面底层上的路面方式。相比而言，二者优点和缺点如下所示：1、沥清路面归属于软性路面，驾驶舒服，噪声小；水泥混凝土路面是刚度路面，二者驾驶的味道相近在铺了毛毯的道路上走与在水泥地面上走，水泥混凝土路面沒有沥清路面舒服，并且水泥混凝土路面务必4～5米设定变形缝，也危害驾驶舒适感。2、沥清路面工程施工结束到对外开放交通出行时间范围，一般铺筑完几小时较多一天就可以全线通车了，而水泥混凝土路面必须长时间的健康养生（期内还得洒水保养）才可以做到全线通车抗压强度，这一差别针对施工期规定紧尤其是已全线通车新项目断道检修的状况，沥清路面是击杀水泥混凝土路面。3、沥青混凝土发生部分损坏后修补相对性比较适合，也非常快，危害交通出行时间短速度快；水泥混泥土由于抗压强度高，部分损坏后凿除不容易，重铺又要多天养生，较为不便。4、现阶段的价钱上，二者相距较小。5、理论上说，水泥混泥土的耐用度强过沥清，在设计方案测算的情况下，高速路水泥混凝土路面的使用年限是按30年测算，同级别的沥清混凝土路面是按15年测算。可是因为在我国现阶段工程施工水准，尤其是水泥混泥土接缝处解决、过重车等要素，水泥混凝土路面好像并沒有表明出优点，反倒在大规模毁坏后，检修不容易的分歧非常明显，因此现阶段毁坏比较严重的水泥混泥土道路基本上全是以“白改黑”（即上边再次铺一层沥清混凝土路面）来开展维修。5、沥清混凝土路面表层较不光滑，抗滑工作能力较整平的水泥混凝土路面强，在下雨天车辆不容易跑偏，刹车距离也相应较短。6、耐侯性上，水泥混凝土路面优点较为显著，沥清持续高温软**低温脆的特点促使沥清混凝土路面在偏激气候条件下沒有水泥混泥土耐用，但是伴随着有关沥青混凝土的科学研究，对沥清持续高温可靠性和**低温抗裂纤维性都有很大的改进。总的来说，现阶段我国的公路建设中，沥清混凝土路面应用较多。

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