工作格栅一般分为四类：玻璃纤维土工格栅（玻璃纤维格栅）、钢塑土工格栅、聚酯土工格栅、塑料土工格栅；路面一般采用玻璃纤维格栅，铺设沥青，后处理工艺中的玻璃纤维格栅为沥青混合物设计，各纤维完全涂层，与沥青相容性高，确保沥青层中的玻璃纤维土工格栅不与沥青混合物隔离，但结合牢固。玻璃纤维土工格栅能抵抗各种物理磨损和化学侵蚀，也能抵抗生物侵蚀和气候变化，确保其性能不受影响。在长期负荷下具有抗变形的能力，即抗蠕变非常重要，玻璃纤维不会发生蠕变，确保产品能够长期保持性能。

钢塑格栅和塑料格栅一般用于路基。由于其材料特点，适用于大型机场、停车场、码头货场承载的各种堤坝和路基加固、边坡防护、洞壁加固、地基加固。

钢塑格栅外包聚乙烯可保证在室温下不会被酸、碱、盐溶液或油侵蚀；不会被水溶解或微生物侵蚀。同时，聚乙烯的聚合物性能也足以抵抗紫外线辐射引起的老化。但钢塑格栅的主要应力由经纬编织的高强度钢丝承担，在低应变能力下产生的抗拉模量和纵横肋的协同作用，充分发挥格栅对土壤的锁定作用。钢塑复合土工格栅的主要应力单元为钢丝，蠕变较低。

塑料土工格栅的结构具有相当高的抗拉强度和刚度，为土壤提供了理想的力承载和扩散连锁系统。塑料土工格栅的**优点是在长期连续载荷下变形（蠕变）趋势小，抗蠕变强度远优于其他材料，对提高工程使用寿命起着重要作用。

钢塑格栅和塑料格栅的铺设方法与玻璃纤维格栅大致相同，但需要注意的是，当定位格栅时，应及时填土，** 时间不得48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度满足设计要求，这也是钢筋土壤工程成败的关键。还应注意格栅的防排水，在钢筋土壤工程中，做好墙内外排水处理，保护脚，防止冲刷在土壤中设置过滤、排水措施，必要时设置土工布、透水管（或盲沟）。排水，不能堵塞，否则会有隐患。

高强度聚酯纤维经编土工格栅采用高强度聚酯纤维为原料。抗拉强度高，延伸力小，抗撕裂强度大，纵横强度差异小。抗紫外线老化、耐磨、耐腐蚀、重量轻、与土壤或砾石的锁紧力强，对增强土壤的剪切和加固，提高土壤的完整性和荷载力起着重要作用。抗拉强度高，抗撕裂强度高，与土壤砾石结合力强。

施工方法与上述方法大致相同。必须压实、平整、水平，清除突起物和杂物。安装和铺设的格栅的主要应力方向（垂直）应垂直于路堤轴线，铺设应平整，无皱纹，并尽可能张紧。用钉子和岩石压力固定，主力方向是无接头，振幅之间的连接可手动绑扎和重叠，重叠宽度不小于10cm。如果设置的格栅在两层以上，则应在层与层之间错开接缝。大面积铺设后，应调整其整体平直度。填充一层土壤后，在滚动前，应再次用人工或工具拧紧格栅，力应均匀，使格栅在土壤中处于拉直应力状态

土工格栅的应用可以有效地阻挡地震力的传递，对提高路堤的地震刚度、强度和稳定性起着重要作用。土工格栅的应用有望减少高强度地震区常见的路堤病害，提高道路的抗震减灾能力。

1.减缓反射裂缝

反射裂缝是由于旧混凝土表层在接缝或裂缝附近的较大位移引起的应力集中，包括温湿度变化引起的水平位移和交通荷载引起的垂直剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方沥青铺装层的集中拉应力，后者使接缝上方的沥青铺装层承受较大的弯曲拉应力和剪切应力。

由于土工格栅模量大，达到67Gpa，沥青覆盖层作为一种高刚度的硬夹层，其作用是抑制应力，释放应变，作为沥青混凝土加固材料，提高铺装结构的抗拉和剪切能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，改变方向的水平裂缝的相应裂缝能量可以从起点移动0.6米，1.宽度过5米的加固材料有助于确保能量在裂缝两侧消散。

2.抗疲劳开裂

在旧水泥混凝土路面上，沥青铺装层的主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用贡献不大。铺装层下的刚性混凝土路面仍然起着关键的承载作用。旧沥青混凝土路面上的沥青盖不同，沥青铺装层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青盖，不仅会出现反射裂缝，还会因负荷的长期作用而出现疲劳开裂。我们分析了旧沥青混凝土路面上沥青铺装层的荷载情况：由于沥青覆盖层是与沥青覆盖层相同性质的柔性表层，当荷载作用时，路面会弯曲。在与车轮直接接触的沥青覆盖层压力下，在车轮边缘以外的区域，表层受到拉力作用。由于两个应力区域的应力性质不同，相互靠近，因此在两个应力区域的交界处即力突变处容易发生长期损伤。在长期荷载作用下，疲劳开裂。

在沥青覆盖层中，玻璃纤维土工格栅可以分散上述压应力和拉应力，并在两个应力区域之间形成缓冲带。在这里，应力逐渐变化，而不是突变，减少了应力突变对沥青覆盖层的破坏。同时，玻璃纤维土工格栅的低延伸率降低了道路的弯曲和沉积，保证了道路不会过渡变形。

3.耐高温车辙

沥青混凝土在高温下具有流变性，具体表现为：夏季沥青路面柔软粘稠；在车辆荷载作用下，应力区域凹陷，车辆荷载去除后沥青表面不能恢复到荷载前，即塑性变形；在车辆反复滚动的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。在分析了沥青表面结构后，我们可以知道，由于沥青混凝土在高温下具有流变性，在荷载下，表面层中没**制可以限制沥青混凝土中的骨料运动，导致沥青表面车辙形成的主要原因。$

玻璃纤维土工格栅用于沥青面层，在沥青面层中起骨架作用。沥青混凝土中的骨料贯穿格栅之间，形成复合机械锁定系统，限制骨料运动，增加沥青面层的横向约束力，相互约束，防止沥青面层的推移，从而抵抗车辙。4、抗低温收缩开裂

在严寒地区的沥青道路上，冬季表面温度接近温度。在这种温度条件下，沥青混凝土在冷收缩时会产生拉应力。当拉应力过沥青混凝土的拉伸强度时，在裂缝集中的地方会产生裂缝和疾病。从裂缝的原因来看，如何使沥青混凝土强度抵抗拉应力是解决问题的关键。$

玻璃纤维土工格栅在沥青盖层中的应用大大提高了沥青混凝土的拉伸强度，可以抵抗较大的拉伸应力而不损坏。此外，即使局部区域产生裂纹，裂纹处的应力也过于集中，但通过玻璃纤维土工格栅的传递逐渐消失，裂纹不再发展成裂纹。在选择玻璃纤维土工格栅时，应特别注意确保其宽度不小于1.5m，在控制反射裂缝夹层时，应有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸应为上沥青表面材料的0粒径.5~1.0倍，有助于达到良好的剪切粘度，促进集料嵌锁和限制。

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