桥梁加固有多种多样的工程施工方法，在这儿为您介绍一下关键的工程施工方法
桥梁加固，便是根据一定的对策使预制构件以至于全部构造的承载力以及性能指标获得提升，以达到新的规定。也就是要对于桥梁所造成的不可以达到再次应用的情况开展解决。加固的缘故有桥梁耐用性差和年久衰老、设计方案不当或施工质量差等。根据桥梁加固后，可以增加桥梁的使用期限，用少许的资金分配，使桥梁能达到车流量的要求，还能够缓解桥梁项目投资的集中化，防止和避免桥梁塌陷导致的工作人员和个人财产的损害。
（一）、桥梁加固的目的性和规定
1、桥梁加固的首要目地
一是保证桥梁工程项目的安全性、详细、可用与耐用性。二是提升原来桥梁的根据工作能力与承载力。
2、桥梁加固的主要规定
（1），把握桥梁构造情况。健全基本材料。为加固给予*条件。
（2），是经济发展花费。一般来说，加固费用约为新创建花费的10%～30%。即应首先考虑到加固。
（3），不终断交通出行或尽量避免终断交通出行。
（4），对已发觉的缺点，要一次性加固好，没留后遗症;加固设计方案应按标准开展。
（5），对原来桥梁构造的问题应尽量降至较少。
（6），技术性靠谱、耐久度可用、保养便捷。
（二）、桥梁加固的关键方法
1、增加截面加固法
加大截面法，大家又把其喻为业务外包混泥土加固法。其界定就是采用扩大钢筋混凝土或设备的截面总面积，目地是用于改善其承重能力和达到一切正常应用一种合理的加固方法。当混凝土结构遭受弯部件受力区加混泥土浇筑层时，可以提升截面合理相对高度，扩张截面总面积，最后达到提升预制构件的正截面抗弯强度，而且其斜截面也抗剪工作能力和截面弯曲刚度，具有加固加肋的功效。这类加固的方法可以普遍用以钢筋混凝土的梁、板、柱等预制构件，及其一般的建筑物加固。一般标准下，主要是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋总宽为关键方法方法。
2、身体之外预应力钢筋加固法
桥梁加固的重要建筑施工方法
桥梁加固有各种各样的建筑施工方法，这儿为您介绍一下重要的建筑施工方法
桥梁加固，就是依据一定的防范措施使预制构件以至于全部构造的承载能力及其性能参数得到提高，以符合要求。换句话说要针对桥梁产生的不能考虑到再度运用的状况进行处理。加固的原因有桥梁性能指标差和年久脆化、方案设计不合理或建筑施工质量差等。依据桥梁加固后，可以提升桥梁的使用寿命，用少量的资金管理，使桥梁能考虑到交通量的规定，可以减轻桥梁投资项目的主导性，避免桥梁坍塌引起的管理人员和资金的危害。
（一）、桥梁加固的目的性和要求
1、桥梁加固的重要目地
一是确保桥梁建筑项目的安全系数、详细、可用与性能指标。二是提高原先桥梁的专业能力与承载能力。
2、桥梁加固的基本要求
（1），掌握桥梁构造状况。健全基本上原材料。为加固提供必要条件。
（2），是经济发展耗费。一般来说，加固花费约为在新创建耗费的10%～30%。即应可以选择充分考虑加固。
（3），不终断城市交通或尽量减少终断城市交通。
（4），对已发现的缺陷，要一次性加固好，没留并发症;加固方案设计应按规范进行。
（5），对原先桥梁构造的危害应尽可能减为至少。
（6），专业性可靠、耐用度可以用、维护保养方便快捷。
（二）、桥梁加固的重要方法
1、提升截面加固法
增加截面法，大伙儿又把其称作业务外包混泥土加固法。其定义是指选用扩张混凝土结构或房屋建筑的截面占地面积，目的是用以提高其承相互作用力和考虑到一切正常运用一种有效的加固方法。当钢筋混凝土遭到弯预制构件承受力区加水泥混凝土现浇楼板层时，可以提高截面有效高度，扩大截面占地面积，较终维持提高预制构件的正截面抗拉强度，并且其斜截面也抗剪专业能力和截面弯曲应变，具备加固的作用。这类加固的方法可以广泛用于混泥土构造的梁、板、柱等预制构件，以及一般的房屋建筑加固。一般规范下，关键是选用加厚路控制面板或提升承重墙的梁肋总宽为重要方法。
2、身体之外预应力钢筋加固法
身体之外预应力钢筋加固法可用高应力场状况下的构造，特别是在更加可用大中小型构造的加固等。并且可以提高承载力、弯曲应变和粘聚性，而且在加固后占桥梁的室内空间设计小。人体以外预应力筋法的加固基本概念是，施工方在梁的边缘初的受拉区设置预应力筋原料，并且依据预应力钢筋的方法对梁体导致载荷预应力筋，使梁体造成上拱，抵消一部分净重应力场，从而降低了构造变形和间隙总宽、改善了构造支撑，提高承载力、弯曲刚度和粘聚性及加固后占据室内空间设计小的桥梁。但是这类方法的缺点是一部分具体成效显著，锚头提升，连接功能构造复杂，建筑施工工作台面要求高因素使加固钢管桁架整体经济效益不高。该方法重要可以用情况是高应力场状况下的构造，或者是大中小型构造的加固等情况，也或者是用于控制梁体间隙及建筑钢材疲倦应力场幅等情况。
3、管理体系转换加固法
管理体系转换法是变更桥梁构造体系管理保证减少梁内应力，并且可以提高承载能力的一种加固方法，它是一种平时说的把处于被动加固核心动加固的一种有效方法。变更构造管理体系加固法是指可以增设附加预制构件或可以进行技术改造，保证使桥梁的支撑管理体系和支撑状况造成全面性的变更，并可以具备降低其载重量预制构件的应力场作用，较终保证提高承载能力的目的预期效果。目前较多见的管理体系转换方法有：桥梁结构转换为梁拱构成体系管理法，提高辅助墩法，多跨组成梁变成先简支后地面不断体系管理法等。
4、黏贴厚钢板加固法
黏贴厚钢板加固法要以黏贴厚钢板加固应用。采用粘结剂和化学螺栓并且把碳钢板粘帖钢筋搭接长度于混凝土结构受牛肉面或别的的力量薄弱部位，保证使厚钢板与加固混凝土结构造成整体，较终维持提高构造承载能力的目的。但是该粘帖碳钢板加固法有自身的一些缺点，当在粘帖碳钢板加固后还需进行必要的表面安全防护工作上，如环氧砂浆或抹灰砂浆钢筋保护层，碳钢板的锈蚀水平难估计，降低了加固预制构件的效率性，提高了加固桥梁的后半期维护保养耗费。但是该方法也经常运用在桥梁的加固中，而那般的方法或是具体表现出一些很好的优点。如建筑施工简单、专业性靠谱、短时间加固预期效果非常好且制作工艺健全并且基本不变更原构造的规格型号。
5、复合材质加固技术性(FRP)
由合成纤维及网型环氧树脂胶两一部分构成。目前普遍的纤维材料有E一玻璃纤维、复合材质、芳伦纤三种，之中又以复合材质(CFRP)原料应用的更加广泛。采用碳纤维加固加固修补桥梁和工程建筑构造专业性是一种新型的构造加固专业性，它要以环氧树脂胶类角砾层原料为基本，将碳纤维加固粘帖干固于混凝土结构表面，应用复合材质的高耐磨高弹力模貝来保证对混凝土结构物进行加固和加固，并改善构造支撑状况的目的。
6、绕丝加固法
绕丝加固法是在被加固预制构件表面缠绕淬火刚丝使被加固的支承预制构件水泥混凝土遭到约束作用，从而提高其承载能力和可塑性的一种马上加固方法。这类绕丝加固法具有下列优点：一是提高钢筋混凝土预制构件的斜截面承载力;二是提高直线轴承受力部件的正截面承载力。
7、SRAP加固方法
SRAP加固方法是一种新的导入预应力筋界定的桥梁加固方法。其应用SR提升原料的高韧性特性和AP环氧树脂胶混合砂浆耐腐蚀防水，粘结性强的特点，依据特殊的方法释放出来对SR高韧性原料释放出来预应力筋，从而保证对桥梁的加固。预应力筋的释放出来，把膨胀螺栓钢筋搭接长度于筏板基础两侧，软不锈钢线的两侧用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上，依据把丝扣反向的螺旋扣环装紧释放出来预应力筋。
8、路面加肋层加固法
将原桥头搭板通通凿除或凿毛，接着加铺一定厚薄的加固层，以扩张承重墙有效高度及改善桥梁负载打横遍及专业能力，从而提高单梁承受专业能力或桥梁构造整体承载能力。
9、锚喷混泥土加固法
从隧道工程施工中变换而成的加固方法，适用因支点截面规格型号偏小而产生的抗压强度不足的混泥土梁的加固维修。
10、提高横向联系加固法
提升横向联系，全是近几年来采用较多的加固方法。该方法是依据增设桥梁横向联系，以改善上方构造的负载打横遍及周期性，从而做到提高构造整体承载能力的加固方法。一般用于无内承重墙或少内承重梁的T型截面及工型截面梁式桥，建筑项目上总是在相邻承重墙间增设浇筑水泥混凝土承重墙或钢承重梁来提高打横弯曲刚度。该专业性的缺点是会对原构造造成一定程度的危害，对于配筋图较为复 杂的地域或预制构件，不适宜采用该方法加固方案设计，防止提高加固后的安全隐患。
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