现阶段在加固水泥混凝土结构中采用的人造纤维有玻纤、芳纶、碳纤维三种。碳纤维混合型原材料通常是由碳纤维和别的通常原料结合而成，具备很好的物理性能。碳纤维是一种软性原料，适用范围广，样子各式各样。根据碳纤维的这类特性，在一些不同寻常不周期性结构上更能反映碳纤维的优点。而且该类原材料的成形很省时省力，可以可以用在各种各样结构、各式各样预制件构件的其他位置，而且不损害结构的外型。

碳纤维的比重小，品质轻也确立了选用碳纤维混合型原材料开展加固，工程施工会更加省时省力、简单，针对加固所需要的室内空间更少，工程施工时对公路桥梁的经营损害也小，工作效能更高一些一些一些，节约成本。就拿近期常应用于公路桥梁结构的预制箱梁而言，在空间设计受限制的情形下还可以推行公路桥梁碳纤维加固。碳纤维的占有率不滨浦的四分之一，依据这类原料加固后的结构，不但在自身净重量上提升并算不上很大，外型、型号规格规格型号等层面也不会有哪些损害。开展公路桥梁碳纤维加固时，尽可能考虑到加固后的公路桥梁的驾驶规定，要维持一定的静空。比照传统式的加固专业能力，碳纤维加固专业性在这儿一点上优点更显著。

碳纤维加固的特性：一，高耐磨高效率、高弹性模貝,其抗压强度比一般不锈钢板材高8 ～10倍,将它用黏合硅胶材料与结构粘帖后导致一体,能稳定地与混泥土结构 ** 同工作方面,有优良的加肋预期目标,且可以用覆盖面广、品质易确保。

二， 工程施工节省成本,功效高,沒有湿工作上,不需当场固定不动机械设备,能做到各种各样结构产品造型设计的加肋而不变动预制件构件规格型号,可双层粘帖,并能高效地封闭式水泥混凝土的空隙,工程施工占有场所少。而运用传统式的加固加肋方式,如包水泥混凝土法、粘钢法,均需开展很多打凿、化学植筋、电焊焊接、浇水泥混凝土工作上,碳纤维布工程施工却不用。因而,它对工程施工空间设计规定很低,有利于狭小空间设计工作上,对生产制造、应用的伤害并不算太大。

三， 抗腐蚀及坚固耐用特性非常好。碳纤维能高效地安全防护预制件构件的水泥混凝土和建筑钢材撤职受酸、碱、盐、水等物质的腐蚀。碳纤维与胶结构自身及经其加肋的预制件构件可以长期性肩负紫外光、核幅射;长期性在- 54 ～80℃下应用,抗压强度不容易减少;经加快曝露高低温认证可历经40 年特性不会改变;且在表层喷涂后,耐磨性更为凸显。

四，加固修复后,通常不提高原结构自身净重量,能维持结构原貌,产品造型设计别具一格,除此之外原预制件构件型号规格不容易有很大的转变。粘帖后表层可以上漆、粘帖木饰面板原料、阻燃材料。

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