弹簧具备可伸展缩小的特点，它可以将车辆通过高低不平路面时发生的跳跃消化吸收和释放出来，降低车辆跳跃的力度，使车轱辘尽量的与路面维持触碰。而伸展全过程中形成的动能会被减震器的工作中下转换为热能工程散布到空气中。

渐近型弹簧

通常原厂车系应用了渐近型弹簧，这类弹簧选用了大小、疏密不一致的设计方案，益处是在受力并不大时可以根据弹性系数较低的部位消化吸收路面的波动，确保搭乘舒适度，当工作压力扩大到一定水平后较粗一部分的弹簧具有支撑点车体的功效，而这类弹簧的不足之处是操纵体会不立即，精准度较弱。

线性弹簧

线性弹簧从上至下的大小、亲疏不会改变，弹性系数为数值。这类设计的弹簧可以使车辆得到更为平稳和线性的动态性反映，有益于驾驶员更强的操纵车辆，多用以特性趋向的改装汽车与娱乐性车辆，弊端自然是舒适度遭受危害。

此外一些跑车与改装汽车会在偏硬的线性弹簧上提升一个偏细过软的中小型辅助弹簧，这类组合型弹簧除可以提升舒适度外还能在主弹簧受力回弹力时降低回弹力幅度，避免主弹簧因而摆脱弹簧座。

东荣科技（无锡）有限公司专注于进口弹簧,东发弹簧,日本弹簧,日本东发强力弹簧,日本模具弹簧,日本东发弹簧等