动态汽车衡构造上面有轴组式、轴重式、平台式、白车身式、多排序组合型 （主要是石英晶体、应变式窄条构造、弯板结构）；原理具体有应变式秤重、石英晶体式称重。

动态汽车衡的构造

动态汽车衡关键有承载器、数据处理方法一部分和数显仪表构成，在其中数据处理方法一部分通常设计方案成控制箱形状。依照承载器的不一样，动态汽车衡可分成白车身式、轴重式、双秤台式一体机、轴组式、多排序组合型，平台式也可觉得是轴组式的类型。动态汽车衡的不一样结构特征。

承载器原理

根据测完承载器承担车胎负载时的电子信号，通过变大、信号分析等转化成车子的品质，依据承载器的原理，大致分为两大类：应变式和石英晶体式。

应变式是根据应变片电阻值转变认知弹性体材料的形变，键入工作电压数据信号，经变大、解决成品质值导出；经典的应变片构造通常设计方案成电桥电路构造，其输出电压与应变计电阻值转变，或弹性体材料应变成占比。

石英石式是以石英晶体为认知正本，当石英晶体在外部负载功效下，石英晶体会发生正电荷，这就是热电效应。当汽车驶来石英石式承载器时，石英晶体造成正电荷，根据正电荷数据采集器及数据处理方法， 导出品质值。

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