轴承在我国工业生产应用中发挥着重要作用，就轴承生产而言，虽然我国轴承工业经济规模居世界*三，但技术和产品精度与进口轴承之间一直存在很大差距，小边分析技术与应用之间的距离......

1、国产轴承的质量差异

       国内外大量试验表明，框架、环、钢球加工质量对轴承振动有不同程度的影响，其中钢球加工质量对轴承振动影响明显，其次是环加工质量，主要因素是圆度、波纹、表面粗糙度、表面碰撞等。

       我国钢球产品**的问题是振动值离散大，表面缺陷严重（单点、组点、坑等），虽然表面粗糙度、尺寸、形状、误差不低于外部水平，但轴承振动值高，甚至产生异常声音，主要问题是波纹度不控制（无标准、无合适的测试分析仪器），机床、砂轮、研磨板、冷却液、工艺参数；另一方面，提高管理水平，避免碰撞、划伤、烧伤等机械质量问题。

       对于套筒，影响轴承振动严重的是沟波纹度和表面粗糙度。例如，中小型深沟球轴承的内外沟圆度大于2μm对轴承振动有明显影响，内外沟波纹度大于0.7μm当轴承振动值随波纹度的增加而增加时，严重的凹槽会使振动上升4dB以上，甚至有异音。

二、轴承行业多方面差距造成的

       1.工业技术的差距。技术工人甚至工程师的社会地位都没有得到应有的尊重（这种情况近年来发生了很大的变化）。中国教育产业发展不平衡，技术教育没有得到应有的重视，导致年轻人宁愿做白领，也不愿在生产线工作。同时，它也导致了中国每个人的创业精神，大多数小型和微型轴没有高质量的技术人员，只能生产一些没有竞争力的低端轴承产品。

       2.材料差距。世界钢铁看中国，中国钢铁看河北，但这只指粗钢产量，这也是近年来世界经济下滑、国内钢铁产能过剩、钢铁价格低迷的原因。合金钢一直是国内钢铁行业的短板，高端冶金技术是发达国家对我们严格保密的。此外，国内钢铁企业研发的不足导致了我国轴承乃至工业技术的先天性不足。

       3.生产过程之间的差距。在这里，我只谈到了我自己的想法。生产过程是工业技术中重要的环节，是一个循环、定量变化产生定性变化的过程。以机床为例，轴承对机床的精度有很大的影响，大客户群体的高端精密轴承是机床的主轴轴承。国内精密轴承的寿命和精度与国外轴承有很大的差距。

       4.生产设备之间的差距。轴承制造商和应用程序制造商是鱼和水之间的关系。没有好的轴承，就不能生产好的设备，没有可靠的机床就不能加工高质量的轴承。据我所知，大型机械加工制造商基本上购买进口机床。一些国内实力较小的轴承制造商宁愿购买旧的轴承加工机床，也不愿购买国内**的机床。有价格因素和实用因素。

       5.没有强有力的支持者。近年来，中国的高速铁路技术发展迅速，但高速铁路轴承是从德国舍弗勒集团购买的。根本原因是，在一些**的操纵下，西北轴承厂于舍弗勒开始合作。然而，在几年的合作过程中，西北轴承厂没有得到应有的技术支持，失去了大量的市场份额，导致今天西北轴承的衰落。

三、高端轴承应用空白

       与国外相比，国产轴承在高端和大型轴承方面存在较大差距，主要行业为：

       航空

       作为航空发动机的关键基本部件，国外正在研发推力比为15-20年的*二代航空发动机轴承准备在2020年左右装配到*五代战斗机。在过去的10年里，美国开发了*二代航空发动机轴承钢，其代表性钢为500℃高强度耐腐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈钢轴承钢X30（Cronidur30)中国正在研发*二代航空发动机轴承。

       汽车

       对于汽车轮毂轴承，**代和*二代轮毂轴承（球轴承）在中国得到了广泛的应用，而*三代轮毂轴承在欧洲得到了广泛的应用。*三代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、安装方便、无调整、结构紧凑等。目前，这种轻型和集成的轮毂轴承主要用于中国引进的车型。

       铁路车辆

       目前，我国铁路重载列车轴承采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA高纯轴承钢已在国外制造（EP钢)真空脱气冶炼技术，夹杂物均匀化技术（IQ钢)、**命钢技术（TF钢)、细热处理技术、表面硬化处理技术和先进的密封润滑技术应用于轴承的生产和制造，大大提高了轴承的使用寿命和可靠性。我国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高2万-3000元/吨，未来中国需要开发高纯度、细化、均匀化、质量稳定的真空脱气轴承钢，而不是电渣轴承钢。

       风电能源

       对于风电轴承，我国仍不能生产技术含量高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW上述风电机组配套轴承的定位尚未得到解决。为了提高风电轴承的强度、韧性和使用寿命，国外采用了新型的特殊热处理钢SHX（40CrSiMo），淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹通过表面感应淬火热处理进行控制。

       碳氮共渗用于增速器轴承和主轴轴承，使零件表面获得稳定的残余奥氏体积分数(30%-35%）以及大量的小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑条件下的使用寿命。

   4.未来国内轴承的改进方向

       改进主要体现在四个方面：

       经济清洁度

       在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的清洁度，降低钢中氧钛的含量，轴承钢中氧钛的质量分数分别小于6×10-6和15×10-降低钢中夹杂物的含量和尺寸，提高分布均匀性。

       组织细化和均衡

       通过合金设计和轧制冷控制工艺的应用，进一步提高夹杂物和碳化物的均匀性，减少和消除网状和带状碳化物，减少平均尺寸和大颗粒尺寸，使碳化物的平均尺寸小于1μ m目标；进一步提高基体组织的晶粒度，进一步细化轴承钢的晶粒尺寸。

       减少低倍组织缺陷

       进一步减少轴承钢中心松动、中心缩孔和中心成分偏析，提高低倍组织的均匀性。

       通过新型合金化、热轧工艺优化和热处理工艺研究，提高轴承钢的韧性。

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