付款给驾驶员的运输费归属于的“销项”。对于你的问题及添充，我便填充好几个方面：

**，与“销项”相一致的是“进行”，什么叫进行，开展便是的赢利。的盈利关键来自于竞标会方，也就是业务外包物。当一项物流货运工作内容进行后，依照合同约定，向竞标会方提供物流货运所得税增值税专票，当中物流仓储增值税率为6%，运输的年化利率为9%。

*二，的开支，相一致的便是“销项”。大家仍然以运输工作内容为例子，的运输工作内容，通常会产生三种模样，应用企业的直营车子运输、业务外包给专业的运输运输队运输、业务外包给销售市场上零散的车子运输。

这三种模样相对性应的账务也不一样，当中，直营车子的销项税票，关键会包含，车子的成品油批发税票、高速过路费发票、车子的设备维护管理税票这类；业务外包给专业的运输运输队得话，运输队会按月或是按新投资项目开税票给；短暂性从销售市场采车得话，现阶段较为时兴的是应用无车承运人服务平台来开票。

为何短暂性采车得话，尽量应用无车承运人服务平台来开票呢？这儿通常就涉及到到了，许多现阶段市面的车子资源，并并并不是是有结构的（运输队归属于有结构的，由某一企业运营），归属于驾驶员自身购买的，而自身并并不是具有开票企业资质证书的。无车承运人服务平台，简而言之，没有早已没车，可是也申请办理出去托运企业资质证书，恰好就保证销售市场的这一要求。倘若各位还不太搞清楚，能看下百科的叙述。

“无车承运人”指的是不有着车子而从业货品运输的自身或企业。“无车承运人”具备多重身份，针对真真正正的承运人而言，其是承运人；可是针对具体托运人来讲，其也是承运人。“无车承运人”一般不从业实际的运输工作内容，只从业运输机构、货品分拔、运输方法和运输路线的挑选等工作方面，其收入来源主要是产业发展规划的“厂家批发”运输而产生的运输费价格对比[1]。

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