噪音治理的关键是要把握噪声源、接收点和传播渠道。对于不一样的噪音状况运用不一样的技术性，不一样的公路声屏障对不同的噪声源采用不一样的对策，用不一样的方式处理不一样的噪音问题。因而在运用基础理论做好研究的根基上，参考相近噪音工程项目整治的成功案例，并对于噪音频率特点和遍布广的特性设计方案此次技术规范。

公路声屏障的构造依靠在现场机器设备混泥土基本上拓宽出去的工型钢基本。因为试验室里对音效的检验室对于某类单一的声源所实现的，而通常噪声自然环境周边会出现许多不一样的声源，公路声屏障与声源的间距、受影响位置与公路声屏障间距都是会对降噪实际效果造成一定的危害，因此百叶窗型吸音板具体降噪实际效果范畴在10~25dB中间。

百叶窗公路声屏障降噪方法为吸声 隔音降噪，当声源根据吸音板时，通过百叶窗帘进到吸音板，吸音板制成品薄厚为100mm，正中间添充吸音材料，在吸音材料与吸音板两壁中间有一定的消除噪音的融腔，当响声通过玻璃丝棉的情况下，较细玻璃纤维丝会对音效开展多方面的消化吸收削减，消减后的响声越过吸音材料后会通过气体融腔，碰撞反面板产生反射面，再再次返回玻璃丝棉中再次削减，这般往复式循环系统，经试验室精确测量，百叶窗型吸音板降噪量为36dB。

深州市振泰金属制品有限公司专注于厂房声屏障报价,公路声屏障厂家,隔音声屏障多少钱等