柴油发动机发电机的机油压力过低，是柴油机发电机组运用和维修中的疑难问题，当常柴发电机组到热车待速时其机油压力低于0.1MPa，中、迅速时低于0.2MPa时，一般则感觉柴油机发电机汽压过低，现详解常柴发电机组机油压力过低简洁诊断方法。

一、机内检查

1、压力和渗漏的检查

对以上观察检查感觉都符合要求后，仍找不到导致电机机油压力过低的常见问题隶属，一般无须迫不及待随便拆卸或拆换有关零件，根据工作经历，可在主油道接上压缩空气(改革创新一个与主油道螺纹尺寸相对性应的联接头及一根高压胶管与气动阀门相通)，空气压力以0.4～0.5Mpa为宜，立即观看或擅长碰触主滚柱轴承连杆轴承的间隙处压缩空气泄露水准，并观察分析广泛的下列几种压缩空气泄露的异常情况：

(1)在正时齿轮室处有明显的空气泄露，一般应辨别为惰齿轮轴与轴互相配合混乱。

(2)在电机机油泵轴与联轴器上面有明显的空气泄露，则可辨别电机机油泵内部毁坏过大。

(3)安装电机机油粗滤器的缸套里侧有汽体泄露，一般为机油粗滤器总程的密封圈正中间毁坏或装反。

(4)缸套里侧主油道或别的主油道有压缩空气泄露，则可辨别该主油道上边有覆膜砂铸造孔或裂缝，尤其是新气缸盖更应检查此点。

(5)在相近滚柱轴承中某一滚动轴承泄露的压缩空气量非常大、较急，则一般此滚柱轴承有巴氏合金掉下去或滚柱轴承毁坏过大的情况。

(6)如务必，可此外拆卸气缸盖罩，检查气门摇臂机构泄露的情况，若有不均匀的泄露，表明其相关件互相配合过松(这时应摇转曲轴)。

2、卸启动机油外壳检查

当以上表层检查、调整无效后，宜放净电机机油，拆卸启动机油外壳，并检查：发动机油底壳内是否有巴氏合金的掉下去物，尤其是一小块的掉下去物及其它异常情况；电机机油集滤器的滤网是否被堵塞；机油吸输油管道焊接件及机油出输油管道是否堵塞，各端部密封垫圈是否坚固有效；机油泵盖的坚固密闭性是否有效；机油泵齿轮轴和机油泵轴衬套毁坏是否发现异常。

二、表层检查

1、观察电机机油压力传感器和机油压力表

连接开关电源电路(这时不运行柴油发动机)，观察柴油机发电机机油压力表的指针是否移动和准确地回正到“0”位。如电机机油压力表的指针不动或不能回到“0”，则为机油压力表失准，或机油压力传感器失效，或电路故障可在主油道上串联一个自做的直压式机油压力表(用0.1～1.0MPa的气压表改革创新)，运行柴油发动机发电机，若直压表中的机油压力一切正常，常见问题仍在对应的车内仪表盘和电路上，直压表中的压力过低，柴油发动机又一样响，可先对柴油发动机主油道的机油高压阀和机油粗滤器上的调压阀进行调整，观察其调整预期效果。

2、检查机油的质和量

对机油压力过低的柴油机发电机，一般应先检查机油量是否符合要求。机油量过少，则常见问题显而易见，如剩下油符合要求或过多，应用心观查其机油是否有柴油发动机、水分，倘若柴油机发电机机油里粘有柴油发动机，则机油很稀，粘稠度减少，导致机油压力过低。

柴油发动机运用过程中机油压力低于指标值，大伙儿应进行以下检查：

1、在柴油发动机运作时，检查润滑油脂管路各联接头及各润滑结合面是否漏油。若检查外部无渗漏，则应将柴油发动机先熄火，等待3～5min，待润滑油脂停止流通性后，拔下来机油尺，检查润滑油脂的剩下油和品质。若机油剩下油不足，则机油泵的油阀量会减少，或因进入汽体而泵不上油，导致机油压力减少，这时应再加上机油；若机油黏稠度太低不符合规定，则应拆卸规定型号规格的机油；若机油油量升高，且有“食用油味”，则表明机油中进入了成品油，若机油色彩呈乳白色，则表明机油中混进去了水，这时应检查机油中产生成品油或水的原因，故障测试后按规定拆卸机油。

2、要检查柴油发动机的温度是否过高。若柴油发动机长期性负载工作上或汽油泵时时刻刻过迟，柴油发动机制冷机组积垢较为严重或离心式水泵工作上较差，则柴油发动机会太热了，导致机油发霉和变稀，黏稠度变小的机油会从各互相配合间隙中许多流失而使机油压力减少。这时应检修制冷机组出现异常或调整给予的油时间，并让柴油发动机在额定电流负荷下工作上。

3、若温度及剩下油、机油黏稠度均符合要求，可检查机油压力表是否回程误差，传感器是否失效。对于电感式传感器压力表，可将电力线路从传感器上卸下来，打开电闸开关，将电缆线与气缸盖搭铁，若压力表指针迅速上升终止，表明压力表优质，若指针不动或青轴，表明压力表失效或电力线路接触不良现象状况，应检查扭紧或拆卸压力表。对于传感器的检查，可运行发动机，渐渐地旋下传感器，观察油排的情况，若排出来的机油压力足、流量大，表明传感器失效，应拆卸，反过来表明传感器优质。

4、若压力表、传感器优质，则应检查机油过滤芯是否堵塞，旁通阀的开启压力是否一切正常。当机油过滤芯堵塞而且旁通阀的开启压力又过高时，机油压力升高，机油泵内泄量提高，导致给予主油道的机油量相对减少，机油压力降低。这时，应清除或拆卸机油粗滤器，调整旁通阀的开启压力。

5、若以上均优质，则应检查各有关零件的配搭间隙是否过大。在机油品质符合要求的情况下，可旋下感应线圈塞（主油道上），转动曲轴，观察出油情况。若出剩下油多，则可能是主滚柱轴承、连杆轴承及发动机凸轮轴滚动轴承等处的配搭间隙过大，应检查和调整。因发动机在长期运用后，互相配合间隙会渐渐地提升，使机油泄露量提高，机油压力减少。据测定，曲轴与连杆轴承的配搭间隙每提高0.01mm，机油压力就减少0.01MPa。若出剩下油小，则可能是机油粗滤器堵塞或机油泵减压阀调整不科学，应清除或拆卸机油粗滤器，检查调整减压阀。除此之外机油泵毁坏或其密封垫圈损坏，全是会使机油压力过低。

柴油发动机发电机汽压过低的情况解决方法：

1、原因：柴油发动机机油太少。解决方法：加上机油至机油尺上适当位置才行。

2、原因：压表失效或汽压检知器无效。解决方法：拆卸压表或汽压检知器。

3、原因：柴油发动机机油压力无线电发射器失效。解决方法：拆卸无线电发射器。

4、原因：润滑油脂过滤芯受阻。解决方法：设备维修保养过滤芯。

5、原因：柴油发动机机油粘性不科学。解决方法：将曲轴箱机油排出来并加适当润滑油脂。

6、原因：机油液压柱塞泵毁坏。解决方法：拆卸机油液压柱塞泵。

7、原因：滚柱轴承毁坏。解决方法：拆卸滚柱轴承。

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