在30日举办的**办公厅常务会上，《报废机动车回收管理办法(修定议案)》(下称 《办法》)宣布根据。该《办法》摆脱了先前推行总数操纵的垄断性管理方法，经准许均可从业报废机动车回收;与此同时，容许了报废机动车发动机总成等构件的再制造。

而依据先前公布的《报废机动车回收拆卸管理办法(征求意见)》看来，与老版“管理办法”对比，全新修定的“管理办法”在准入条件门坎、五大总程再制造公开、回收价钱公开等领域作出修定。

在其中，老版“管理办法”之中明文规定了从业汽车的规范，包含：注册资金不低于50万余元RMB，拆卸场地设施不低于5000平米；年回收拆卸工作能力不低于500辆；宣布从业者不少于20人，在其中专业技术不少于5人。

而新版本“管理办法”之中不会再注重实际的新手入门规范，换句话说在准入条件门坎层面大幅度降低，汽车报废回收不会再是“特种行业”。

*二是五大总程再制造公开，老版“管理办法”之中要求损毁包含汽车发动机、变速器、前桥总成、汽车后桥和窗框以内车辆五大总程只有做为废旧金属交售给煤炭企业作为冶炼厂原材料，不允许“五大总程再制造”。

但新版本“管理办法”这一要求获得公开。容许将具有再制造标准的报废机动车汽车发动机、变速箱、前后左右桥等“五大总程”，并对回收、拆卸等阶段要求了更严苛的节能环保规定。

*三是回收价钱公开，先前，包含“五大总程”以内的车辆废金属被做为“废旧金属”市场销售给选矿厂，价钱仅在1290元/吨上下，也就间接性的回收价钱不高、顾客不肯开展汽车报废等欠佳循环系统。

而在新版本“管理办法”之中，损毁车子不会再依照报废金属价格回收，可以按照市场价钱交易，有益于提升回收价钱，进而提高顾客开展汽车报废的意向，做大做强全部汽车报废销售市场。

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