为了减少船舶靠在船坞上时的冲击力，必须在船坞前部安装防撞设备，以防止由于与船坞直接碰撞而损坏船舶和船坞。中国的港口在1970年左右开始采用橡胶护舷。目前在**使用的橡胶护舷可分为五种类型：压缩型，气球型，剪切型，旋转型和液压型，前两种采用广泛。在中国各个港口使用的大多数橡胶护舷都是国产压缩护舷，包括圆柱形，V型，滚筒式，浮动式，泡沫橡胶和W型橡胶护舷。

凭借各种码头结构，在各个港口安装了个橡胶护舷，包括鼓，充气帽， D型，W型，缸和浮动式。护舷结构的选择取决于船舶的类型，码头的结构以及潮汐和风浪等条件。橡胶护舷具有吸能大，反作用力小，耐磨，防虫，安装简单，维护方便等优点，国内护舷已经达到了较高水平。
DA-A型橡胶护舷
1、设计压缩变形大(在反力不增加的情况下)，比v型提高20％，比m型提高8％，从而使制品吸能量大幅度增加；
2、在压缩型护舷系列中，拱型护舷单位重量(耗橡胶)吸能量高； 
3、锚固性好，适用于船舶，码头，船坞等，应用范围广；
4、缺点是作用于船舶傍板面压力大，对船舶傍板强度较低的船舶(例如油轮等)不宜采用；
5、护舷前部(工作面)设置防冲板和pe贴面板，可降低面压力并减少与船板的摩擦系数，从而使靠泊剪力大大降低；
6、当船舶傍板不平整(小船或有**物)时，在靠泊中常常造成护舷防冲板变形而损坏，护舷就是为适应这种需要而设计的，从而达到降低摩擦系数，减少靠泊剪切力的目的。

河北中固工程橡胶有限公司专注于防落梁装置,橡胶支座,桥梁伸缩缝等