现阶段在我国的机动车辆强制报废标准：一般新能源客车在行车60万多公里以后正确引导报废。上年新版本的规范颁布，对排放标准做出了规定，许多国二、国三排放标准的汽车遭遇着强制报废。许多15年以上的车基本上都面对着报废，新旧置换，无论卖给商贩或是汽车4S店换置，价格都非常萧条，基本上便是“废金属价”。

一直以来报废车基本上全是依照废金属的价格贱卖，但是近期有较新消息称修订本《报废车辆收购管理制度》将要落地式，较新政策废止了报废机动车辆的回收价格参考废金属价格计费的要求。放宽了五大总程零部件：汽车发动机、转向机、变速箱、前后左右桥、窗框的再生产、再利用。

报废车拆卸出来的五重件可以卖给，假如零件的品质非常好，就可以卖个很好的价格，无须彻底按吨贱卖了。

较新政策除开可以推动資源有效利用，节能降耗以外，针对买车人们而言，车辆的报废价格的确会比现阶段的报废价贵一些。一些车辆状况非常好，可是不符排放标准的旧车也许还可以卖个很好的价格。

综合性梳理：大名信息港

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