大家都知道，大家、奥迪车、玛莎拉蒂安装了二代EA888/837发动机的车系（涉及到车系：2010年到2015年期内上车牌的迈腾、大众帕萨特、途观、夏朗、途安、大众途锐、A4L、A6L、A8L、Q3、Q5、Q7、保时捷卡宴），行车到五年或十万千米广泛烧机油较为严重（3000千米下列烧一升汽车机油），几乎没有例外。这个问题长期性困惑着这一部分买车人好朋友，许多买车人最后难以忍受，挑选维修。

那麼大众奥迪车辆烧机油的关键原因是什么？大众奥迪车辆比较严重烧机油的关键缘故是发动机初始设计方案上面有2个问题：① 螺旋纹缸壁大家二代EA888/8372款发动机的汽缸壁为螺旋纹构造，造成活塞杆下滑的情况下在缸壁会留一层浮油，这层油膜会参加点燃。其結果一方面导致轻度烧机油（水平不容易很高，一个维护保养周期时间内基本上不用加上汽车机油），另一方面会造成积碳。② 活塞环设计方案问题（关键缘故）大家二代EA888/EA8372款发动机是一体式活塞环，活塞环上的回油孔十分细微，左右健身运动刮汽缸壁的过程中会把积碳慢慢聚集到回油孔造成回油孔堵住，使缸内壁的汽车机油没法合理有效根据回油孔流回到发动机油底壳中，汽车机油很多残余在缸内壁参加点燃。而汽车机油参加点燃又会加剧积碳的造成，从此产生了一个恶循环，最后伴随着千米数提升，烧机油水平越来越严重！（三千千米下列烧一升汽车机油的，绝大多数全是这一缘故致使的）

而2016年之后发售的三代EA888/837发动机活塞环的构造早已干了提升，到现阶段看来三代发动机并没有发生像二代发动机那般的广泛烧机油的问题。【下面的图】：左侧是一切正常情况的活塞环，右侧是回油孔被积碳堵住的活塞环，这也是造成大众奥迪二代EA888和EA8372款发动机烧机油持续加剧的关键缘故！

【下面的图：二代发动机活塞环回油孔细微，非常*被积碳堵住】

【下面的图：三代发动机气环回油孔大，不容易被积碳堵住】

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