柴油电焊机气门的相关作用柴油电焊机的气门机构是整个配气系统的重要组成部分。
它的作用是在发动机工作过程中，保证发动机在进气阶段能吸进尽量多的燃气混合气或空气，
同时在发动机压缩和做功阶段进行可靠地密封。
因气门机构承受来自发动机燃烧时的高温
，又受到来自进气的冷却，所以其工作环境极为恶劣。
气门机构随发动机类型的不同，在结构上差别很大。
对四冲程发动机而言，因为发动机的转速不同，气门机构的型式也不一样
。另外，由于燃烧时温度的作用，气门杆因直接受燃气加热而造成热膨胀，
因而为了使气门在任何情况下，甚至在发动机过热时都能保证可靠地密封，
必须在气门头部预留一定的间隙，以便气门及其传动机构在受热伸长时气门仍能配合紧密。
气门间隙的大小目前厂家主要依靠经验方法决定。若该间隙过小，则发动机受热时可能会关闭不严，形成漏气以致使发动机功率下降和性能恶化
间隙过大，则会使传动系的零件之间产生撞击，加速磨损，
同时气门的打开时间减少，造成充量不足，致使发动机功率下降
因此，气门间隙的确定是非常重要的。
但是随着柴油电焊机技术的不断进步，各种不同气门机构层出不穷，故对气门间隙的要求也不同。比如，有的发动机配气机构需要气门间隙，而有的又不需要
，有的发动机给出冷态间隙，有的给出热态间隙，还有的同时给出冷热态间隙。种种不同的规定，常常给实际工作带来极大的不便
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