如何处理集装箱运输中的**重问题

集装箱运输通俗来讲就是将货物组合到将装箱中，以方便运输和搬运，这其中又有很多的规定与限制，像常遇到的**重问题，通常是怎样处理的呢？下面我们具体看下：

1、船公司限重

一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。

处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重**过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，**过重量的不给上船。

2、集装箱本身限重

每个集装箱的开箱门上都有大限重的信息，如MAX GROSS:30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能**过这个重量。皮重--20GP:为2200KGS,40为：3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32000KGS。

这是集装箱运输中箱体可以承受的大强度，装货**过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，**梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货**出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。

如果货物确实**重又不能分割，那么可以选择**重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜）， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟*柜费同价。

3、航线限重

不同航线，船司运力是按照货物装卸港**顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。

4、港区限重

主要看码头和堆场的机械设备负荷。

集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量**过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，**过此限的不收。

通过本文的介绍，我们能够了解到集装箱运输的**重问题在各个方面都有要求的，像船公司限重、集装箱本身限重、航线限重以及港区限重，限重的目的是让运输更顺利安全，因此一定要按照规定运输。

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